Las entregas de petroleros de productos de nueva construcción alcanzarán 12 millones de toneladas de peso muerto (Mtpm) en 2025, según un reciente informe de BIMCO. Las entregas se dispararán un 256% respecto a los 3,4 Mtpm de 2024. Estas cifras supondrán el nivel más alto en 16 años y el segundo registro de la historia.
Este aumento de las entregas se produce tras un incremento en la firma de contratos de nueva construcción de petroleros de productos durante 2023 y 2024, cuando se encargaron 551 buques nuevos con una capacidad total de 38,7 Mtpm, una cifra significativamente superior a los 122 buques con 7,3 Mtpm registrada de media anual durante los 10 años anteriores.
El aumento de nuevos contratos ha incrementado la cartera de pedidos de 10,6 Mtpm a principios de 2023 hasta 41,2 Mtpm a principios de 2025. Durante el mismo periodo, la relación entre la cartera de pedidos y la flota de buques petroleros pasó de un 6% a un 22%.
de interés ↷
MTC: National Port System reaches record of 17.6 million tons handled
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Durante los dos últimos años, el segmento MR (Medium Range) fue el que más pedidos atrajo, con 278 buques contratados, mientras que el segmento LR2 (Long Range 2) fue el que más capacidad encargó, con 19,2 Mtpm. Estos dos segmentos también dominan las entregas previstas en 2025, con 98 unidades de buques MR con 4,9 Mtpm y 52 unidades de LR2 con 6,0 Mtpm programadas.
Según BIMCO, cerca de un 75% de los buques cuya entrega está prevista para 2025 fueron contratados en los dos últimos años. A pesar de ello, sólo un 7% podrá utilizar combustibles alternativos, mientras que otro 12% se está preparando para una eventual adaptación. En el resto de la cartera de pedidos, la proporción de buques capaces de utilizar combustibles alternativos es de un 11%
Durante los últimos cinco años, la actividad de reciclaje ha sido reducida y la edad media de los buques ha aumentado en más de 2,5 años desde principios de 2020.
Actualmente, el 10% de la capacidad de la flota está compuesta por buques de más de 20 años. Una vuelta a los patrones normales aumentaría significativamente el reciclaje, pero de continuar las sanciones a intereses marítimos rusos y los ataques hutíes en el mar Rojo la retirada de los buques más antiguos se podría retrasar aún más.
BIMCO estima que el crecimiento de la flota será entre un 5% y un 6% en 2025 y prevé una disminución del crecimiento de la demanda de productos del petróleo lo que podría llevar a una reducción de los niveles de flete a lo largo del año.
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