La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha participado en la jornada técnica «Neptuno» ‘Electrificación de Puertos, Barcos y Urbano Portuario’, celebrada en Palma de Mallorca, donde ha presentado su experiencia en la implantación del sistema OPS (On-Shore Power Supply) para cruceros, una infraestructura pionera que ha convertido al Puerto de Cádiz en el primer puerto de España en ofrecer suministro eléctrico a este tipo de buques durante su estancia en muelle.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, Teófila Martínez, ha intervenido en la mesa redonda «Autoridades Portuarias y Navieras», moderada por la Alianza Net Zero Mar, junto a representantes de las autoridades portuarias de Valencia, Almería y Baleares, además del presidente de Baleària, Adolfo Utor.
Un sistema pionero que reduce emisiones en puerto
Durante su intervención, Teófila Martínez ha expuesto la visión estratégica de la APBC en materia de transición energética y adaptación de infraestructuras portuarias, poniendo como ejemplo la puesta en marcha del sistema OPS para cruceros en el Muelle Alfonso XIII, inaugurado junto a Endesa.
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La presidenta ha explicado que esta instalación permite a los cruceros apagar sus motores auxiliares mientras permanecen atracados y conectarse a la red eléctrica terrestre, eliminando el ruido y reduciendo de forma significativa las emisiones contaminantes. En este sentido, ha destacado que el sistema permitirá evitar alrededor de 5.000 toneladas de CO₂ al año, equivalente a retirar unos 2.800 vehículos de la circulación durante un año, con energía de origen renovable.
En esta primera fase, el sistema OPS atenderá una demanda estimada de 8,62 GWh anuales. Para ello, se ha instalado una estación OPS modular de 16 MVA, capaz de transformar la tensión y la frecuencia de la red eléctrica para adaptarlas a las necesidades de los buques, junto a un sistema de conexión mediante un brazo articulado móvil que permite una conexión rápida y segura.
Una infraestructura escalable y estratégica
Asimismo, se ha señalado el carácter escalable de la infraestructura, diseñada para crecer en función de las necesidades del tráfico portuario. Actualmente preparada para un único buque simultáneo, podrá ampliarse hasta 24 MVA y extender el servicio a otros atraques y segmentos de tráfico en fases futuras.
La presidenta de la APBC también ha resaltado el interés de las navieras, varias de las cuales ya han utilizado el servicio desde su puesta en funcionamiento.
La jornada ha abordado además cuestiones clave como los corredores verdes marítimos, la electrificación de flotas, la integración de energías renovables, la digitalización energética y los retos de compatibilizar sostenibilidad y competitividad.
En este contexto, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha defendido una transición energética coordinada y realista, destacando que proyectos como el de Cádiz demuestran que la sostenibilidad puede convertirse en un elemento de competitividad portuaria.
La participación en este foro refuerza el posicionamiento del Puerto de Cádiz como uno de los referentes en electrificación portuaria en España, con nuevas actuaciones previstas en los próximos años.
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