El secretario de Transporte de EE. UU., Sean P. Duffy, retiró o canceló un total de 679 millones de dólares en fondos para 12 proyectos eólicos marinos condenados al fracaso en todo el país. Esta medida garantizará que los fondos federales se prioricen para restaurar el dominio marítimo de Estados Unidos y prevenir el desperdicio.
“Los proyectos eólicos derrochadores están utilizando recursos que, de otro modo, podrían destinarse a revitalizar la industria marítima estadounidense”, declaró el secretario de Transporte de EE. UU., Sean P. Duffy . “Joe Biden y Pete Buttigieg se desvivieron por usar los fondos del transporte para su agenda de la Green New Scam, ignorando las urgentes necesidades de nuestra industria naval. Gracias al presidente Trump, estamos priorizando mejoras reales de infraestructura sobre proyectos eólicos imaginarios que cuestan mucho y ofrecen poco”.
La administración Trump ha reorientado el Departamento de Transporte (USDOT) y su Administración Marítima (MARAD) hacia la reconstrucción de la capacidad de construcción naval de Estados Unidos, la liberación de formas de energía más confiables y tradicionales, y el uso de los abundantes recursos naturales del país para liberar la energía estadounidense.
de interés ↷
MSC Mediterranean Shipping Company Announces Ownership Transfer
More information at: https://financialports.com/msc-mediterranean-shipping-company-announces-ownership-transfer/
Cuando sea posible, los fondos de estos proyectos se repartirán para abordar mejoras críticas en los puertos y otras necesidades básicas de infraestructura de los Estados Unidos.
Proyectos
Como parte de la revisión del Departamento de Transporte de todos los programas de subvenciones discrecionales con proyectos obligados y no obligados, el USDOT identificó 12 subvenciones y selecciones de proyectos de energía eólica marina que no estaban alineadas con los objetivos y prioridades de la administración.
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) retiró un proyecto del programa de Proyectos de Carga y Carreteras de Importancia Nacional (INFRA), lo que resultó en una retracción total de aproximadamente $427 millones.
La MARAD retiró seis proyectos y canceló cinco de su Programa de Desarrollo de Infraestructura Portuaria (PIDP), lo que resultó en una retracción total de $177 millones y aproximadamente $75 millones, respectivamente.
Retirado
- Proyecto de puerto de maniobras de acero de Sparrows Point (PIDP; $47,392,500)
- Proyecto de puerto eólico de operaciones y mantenimiento de la Autoridad Portuaria de Bridgeport (PIDP; $10,530,000)
- Puerto eólico en Paulsboro (PIDP; $20,494,025)
- Terminal Arthur Kill (PIDP; $48,008,231)
- Mejoras en la puerta de enlace para el acceso, la resiliencia y el desarrollo en el Proyecto del Puerto de Davisville (PIDP; $11,250,000)
- Puerto logístico de energía eólica marina de Norfolk (PIDP; 39.265.000 dólares)
- Energía eólica marina en la bahía de Humboldt (INFRA; 426.719.810 dólares)
Finalizado
- Planificación del proyecto de la terminal marítima de Redwood (PIDP; $8,672,986)
- Proyecto del puerto eólico de Salem (PIDP; $33,835,953)
- Proyecto de Resiliencia de Energía Renovable del Lago Erie (PIDP; $11,051,586)
- Mejoras en el ferrocarril de Radio Island para apoyar la energía eólica marina (PIDP; $1,679,604)
- Desarrollo de energía eólica marina de PMT (PIDP; 20.000.000 dólares)
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