El papel del Puerto de Cartagena como hub logístico en el Mediterráneo en el movimiento de cargas de proyecto se ha visto reforzado en la Feria Breakbulk Europe, que se está celebrando en Roterdam del 6 al 8 de junio, donde Cartagena se sitúa como uno de los puertos más competitivos del sureste español por la flexibilidad y la agilidad en las operaciones en tierra y mar, pero además es puerto estratégico en el Mediterráneo para la industria offshore.
Las cargas de proyecto son mercancías de dimensiones de fuera de los tamaños y pesos habituales que forman parte de grandes estructuras que deben ser manipuladas en amplios espacios, con grúas especiales y personal altamente cualificado.
El director de la APC, Fernando Muñoz y la responsable del departamento de Desarrollo de Negocio de la Autoridad Portuaria, de Hortensia Sánchez, acompañados de los operadores Agencia Marítima Blázquez y Terminal Marítima de Cartagena, han mantenido reuniones con los principales operadores logísticos y han destacado las oportunidades que ofrece el Puerto de Cartagena por “su capacidad de almacenamiento para carga de proyecto, sus infraestructuras portuarias, los precios más baratos del sistema portuario español y su situación geoestratégica clave en el eje del Mediterráneo como centro de las principales rutas comerciales marítimas de larga y corta distancia entre África, Asía, América y Europa”.
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Este tipo de tráfico comenzó en 2018 en el Puerto de Cartagena donde ha destacado la atención puerta a puerta junto a las empresas consignatarias, para garantizar que la operativa del transporte de mercancías de grandes dimensiones, desde su salida de fábrica hasta el Puerto, se realice con la mayor agilidad y seguridad asegurando la competitividad de sus clientes.
Desde Cartagena salen buques cargados de palas eólicas a países de los cinco continentes. Sudáfrica, Yemen, Australia, Colombia, Costa Rica, Costa de Marfil, Estados Unidos, Filipinas, Bélgica o Alemania son algunos de los destinos a los que se exporta este tráfico que mayoritariamente procede de Albacete o Ciudad Real. “En este año 2023, son un total de 231 buques los que han partido del puerto con cargas de proyectos, un 31 por ciento del total de barcos que han arribado en Cartagena hasta el mes de abril”, ha explicado Muñoz.
Para este posicionamiento, la responsable de APC ha dado a conocer inversiones que contribuyen a contar con infraestructuras más seguras para garantizar que el tráfico de cargas de proyecto se realiza en las mejores condiciones posibles. Una de las actuaciones que se van a poner en marcha es el desdoblamiento de la carretera nacional CT34, con una inversión de 2,45 millones de euros para ampliar y mejorar los accesos a Escombreras en su conexión con esta vía. La ejecución de esta obra supondrá una notable mejora productiva, para toda la actividad portuaria de Escombreras y para todos los usuarios de la carretera CT-34.
También ha recordado que la Terminal Polivalente de Barlomar, que será una de las terminales más modernas y sostenibles del mundo con la última tecnología, permitirá al puerto crecer en tráficos como en de contenedores y granel sólido, pero, además, generará más espacio para el atraque de plataformas y buques offshore, destinado a la reparación y mantenimiento de plataformas marítimas, etc., con dos hectáreas de superficie en un muelle que dispondrá de 780 metros de línea de atraque y más de 20 metros de profundidad.
Desde su apuesta en 2018, nueve buques y plataformas offshore han permanecido atracado en estancia prolongada en el Puerto de Cartagena, con una duración que ha variado desde los tres a los ocho meses.
Las cifras de negocio revalidan que Cartagena va en el buen camino. Cuarto puerto español liderando el ranking en comercio exterior y en tráfico de importación, y ha sido el tercer puerto europeo que más creció en movimiento de mercancías en 2022. En este 2023, el Puerto supera cifras históricas de más de 9,82 millones de toneladas en granel líquido y más de 2,7 millones de toneladas en granel sólido.
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