Con 817 millones de toneladas, el peso bruto de las mercancías manipuladas en los principales puertos de la UE disminuyó un 3,6 % en el primer trimestre de 2023 en comparación con el trimestre anterior y un 2,9 % respecto al mismo trimestre de 2022.
Tras la sostenida recuperación observada tras la crisis económica y un pico de actividad alcanzado en el tercer trimestre de 2019, el transporte marítimo observó una tendencia a la baja hasta el tercer trimestre de 2020, como efecto de la pandemia de COVID-19. Se observó una recuperación parcial hasta el segundo trimestre de 2022. Después se observó una nueva tendencia a la baja, que puede atribuirse principalmente a las restricciones en el transporte de mercancías con Rusia debido a su agresión de guerra en Ucrania.
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MSC Mediterranean Shipping Company Announces Ownership Transfer
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Si se analiza el cambio anual general, se observa una pequeña disminución del 0,5 % en la actividad portuaria de la UE en términos de peso bruto de mercancías manipuladas en comparación con el período anterior.
La entrada de mercancías representó el 62,3 % del volumen total de mercancías manipuladas en los principales puertos de la UE en el primer trimestre de 2023
Los movimientos de entrada de mercancías representaron el 62,3 % del volumen total de mercancías manipuladas en los principales puertos de la UE en el primer trimestre de 2023. Esta proporción se mantuvo estable en comparación con el trimestre anterior, pero aumentó un 0,8 puntos porcentuales (pp) respecto al primer trimestre del año anterior.
En comparación con el primer trimestre de 2022, los movimientos de entrada de mercancías a los principales puertos de la UE disminuyeron un 1,7 %, hasta 509 millones de toneladas en el primer trimestre de 2023. Los movimientos de salida también disminuyeron, un 4,8 % durante el mismo período, hasta 308 millones de toneladas.
Si se analiza el agregado anual general, los movimientos de entrada de bienes aumentaron un 2,5 %, mientras que los movimientos de salida cayeron un 5,1 %.
Los grandes contenedores disminuyeron un 9,8 % en el primer trimestre de 2022 en comparación con el mismo trimestre de 2022
En comparación con el mismo trimestre de 2022, los grandes contenedores (-9,8 %) registraron una caída sustancial en el primer trimestre de 2023. Todos los demás tipos de carga también disminuyeron, a excepción de los graneles líquidos, que aumentaron un 1,9 %. Las unidades Roll on – roll off (Ro-Ro) disminuyeron un 4,3 %, el resto de carga un 3,5 % y los graneles secos un 2,3 %. Si se analiza la variación anual global, los graneles líquidos aumentaron un 4,6 %, los graneles secos un 2,7 %, el resto de carga general un 0,6 %, mientras que los grandes contenedores cayeron un 8,4 % y las unidades Ro-Ro un 5,9 %.
Países Bajos, España e Italia manipularon cada uno más de 100 millones de mercancías en el primer trimestre de 2023
En el primer trimestre de 2023, los Países Bajos, España e Italia fueron los Estados miembros de la UE con la mayor cantidad de carga marítima manejada en sus principales puertos, cada uno con más de 100 millones de toneladas de mercancías.
En el primer trimestre de 2023, 17 de los Estados miembros marítimos de la UE registraron una disminución en las toneladas de mercancías manipuladas en sus principales puertos en comparación con el mismo trimestre de 2022 (Tabla 1). En términos relativos, el mayor descenso se observó en Estonia (-31,2 %), seguida de Lituania (-20,6 %), Bulgaria (-13,0 %), Letonia (-12,8 %), Francia (-9,8 %) e Italia (- 9,5 %). Montenegro, país candidato, también registró una caída sustancial durante el mismo período (-16,5 %). Por otro lado, Polonia registró el mayor aumento en la actividad portuaria principal en este período (+38,7 %), seguida de Grecia (+17,0 %). y Croacia (+14,5 %).
Si se analiza el cambio anual general, ocho Estados miembros de la UE, así como Noruega, país de la AELC, y Turquía, país candidato, registraron una disminución. La mayor caída la registró Lituania (-22,5 %), seguida de Estonia (-22,0 %) e Italia (-7,9 %). Por el contrario, el crecimiento más notable se observó en Polonia (+32,2 %), seguida de Malta (+28,6 %), Chipre (+12,8 %), Bulgaria (+10,1 %), Croacia (+10,0 %), Letonia (+ 9,8 %) y Rumanía (+9,2 %). Montenegro, país candidato a la UE, también informó de un aumento sustancial del 29,2 %.
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