Tuve el honor de intervenir en la VIII Jornada Logística Portuaria de Sevilla, dedicada al sector agroalimentario y de los fertilizantes. Un encuentro que se ha convertido en una cita imprescindible para analizar los retos actuales y futuros de unos tráficos que son esenciales para la economía española.
En nombre de Puertos del Estado, trasladé un mensaje claro: este sector no solo importa por sus cifras —que son extraordinariamente relevantes—, sino por lo que representan en términos de empleo, riqueza, desarrollo territorial y vertebración del país. Detrás de cada tonelada de cereal, grano o fertilizante que pasa por nuestros muelles hay una cadena de valor que sostiene la agricultura, la ganadería y la industria alimentaria. Y, en un contexto internacional complejo, garantizar este flujo se convierte en una cuestión estratégica.
El sistema portuario español ha demostrado una fortaleza reconocida en la gestión de estos tráficos. Contamos con terminales especializadas, un alto grado de automatización, gran capacidad de almacenamiento, operadores experimentados, empresas estibadoras eficientes y profesionales de enorme cualificación. La colaboración público-privada ha sido determinante para consolidar este nivel de competitividad.
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Gracias a ello, puertos como Sevilla, Huelva, Málaga. Motril, Cartagena, Tarragona, Bilbao, Santander o A Coruña conforman una red complementaria que cubre todo el litoral y da servicio a los principales polos de producción y consumo del sector agro.
Pero no podemos conformarnos con lo alcanzado. El futuro nos exige avanzar. Comparto aquí cinco retos clave que mencioné durante mi intervención:
1. Reforzar la intermodalidad
La logística del futuro será intermodal o no será competitiva. Necesitamos impulsar la participación del ferrocarril y mejorar la conexión entre modos para optimizar tiempos, costes y sostenibilidad.
2. Aumentar la rotación de stocks y optimizar el espacio portuario
La solución no siempre es ampliar capacidad, sino gestionar mejor la que ya tenemos. Rotación, eficiencia operativa y buen uso del suelo son claves para ganar competitividad.
3. Avanzar en sostenibilidad y descarbonización
Los puertos deben ser protagonistas de la transición energética. Reducir emisiones, impulsar energías limpias y mejorar la eficiencia son compromisos ineludibles.
4. Acelerar la digitalización
La digitalización es una palanca de competitividad: control inteligente de flujos, trazabilidad, integración tecnológica y gestión avanzada del dato. Todo ello permitirá optimizar almacenes, cupos y operaciones.
5. Mejorar la coordinación de los servicios de control en frontera
Sanidad exterior, aduanas y seguridad alimentaria confluyen en estos tráficos. Garantizar la seguridad es imprescindible, pero debe ser compatible con la fluidez logística. La reciente comisión interministerial y los estudios impulsados por Puertos del Estado son pasos importantes en esta dirección.
En mi intervención también quise destacar el papel histórico y presente del Puerto de Sevilla, anfitrión de la jornada. Desde época romana —cuando desde estas orillas del Guadalquivir se exportaban aceite, vino y cereales— hasta la actualidad, su vínculo con el comercio agroalimentario ha sido constante. Hoy mantiene esa vocación de servicio al sector agroindustrial, con operadores consolidados y una comunidad portuaria profundamente comprometida.
Agradezco de manera especial la invitación. Como sevillano, participar en este encuentro tiene para mí un significado añadido. Y como profesional que trabajó durante años en una empresa privada dedicada a la logística portuaria de graneles agroalimentarios y fertilizantes, volver para hablar del futuro del sector es una satisfacción personal.
Desde Puertos del Estado mantenemos una plena disposición a colaborar con todos los actores del sistema —públicos y privados— para seguir consolidando un sistema portuario moderno, sostenible y adaptado a las necesidades reales del mercado.
Gracias al Autoridad Portuaria de Sevilla y a ProSevillaPort por la excelente organización y por el espacio de reflexión compartida. Ojalá esta jornada sea, como siempre, un impulso para seguir avanzando en este objetivo común: Puerto de Huelva, Puerto de Málaga, Autoridad Portuaria de Motril – Granada, Autoridad Portuaria de Cartagena, Port Tarragona, Autoridad Portuaria de Santander, Autoridad Portuaria de A Coruña, etc.
Nos vemos en la próxima edición.
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