La formación de equipos especializados y la tecnología de Transglobal y Termavi marcan el inicio de una nueva era para el puerto.
Carlos Botana: «Vigo entra en una nueva dimensión logística con la autopista ferroportuaria».
El Puerto de Vigo ha dado este miércoles un paso decisivo hacia el transporte del futuro con la demostración de carga de semirremolques en los innovadores vagones VTG tipo pocket P4000. Este sistema, diseñado específicamente para operar en la red ferroviaria de la Península Ibérica, permitirá la puesta en marcha de la Autopista Ferroportuaria, conectando de forma eficiente el tráfico marítimo con el terrestre.
El evento, que ha contado con la participación del máximo responsable portuario, Carlos Botana, el CEO del Grupo Davila, José Manuel Raimúndez, y el director de Transglobal, Carlos Gago, ha servido para mostrar la capacidad técnica de los nuevos equipos y la formación especializada del personal.
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A diferencia de los trenes convencionales que solo transportan contenedores, estos vagones permiten cargar la gabarra completa del camión, eliminando vehículos pesados de las carreteras y reduciendo drásticamente la huella de carbono.
Una revolución para la competitividad de Vigo
Durante la jornada, el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, ha destacado la importancia estratégica de este avance tecnológico: «Estamos ante una auténtica revolución para el Puerto de Vigo. Con estos equipos y este sistema tan moderno, el puerto entra en una nueva dimensión, situándose al nivel de grandes nodos logísticos como Algeciras, Valencia o Barcelona», señaló Botana.
El presidente subrayó que, aunque el volumen de tráfico actual sea distinto al de esos grandes puertos, Vigo ya compite en eficiencia y tecnología de vanguardia. «Contar con gente formada y con estos equipos nos dará una visión muy positiva del puerto que queremos para el futuro: un nodo logístico de referencia, sostenible y tecnológicamente avanzado», añadió.
Próximos pasos
La puesta en marcha definitiva de la Autopista Ferroportuaria requiere de un proceso técnico riguroso. Actualmente, se están realizando las pruebas de gálibos mediante trenes equipados con cámaras para monitorizar la infraestructura ferroviaria y asegurar que todos los túneles y pasos son aptos para el transporte de estos semirremolques.
Se estima que, tras un periodo de organización y adecuación de las infraestructuras, la autopista ferroportuaria esté plenamente operativa en un plazo aproximado de un año.
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