En total, el Ejecutivo autoriza compromisos de gasto que alcanzan 25,15 millones de euros anuales en 2027 y 2028, además de 2,09 millones en 2029, para garantizar la continuidad de estas conexiones estratégicas.
El Consejo de Ministros ha aprobado la modificación de los límites de gasto plurianual para garantizar la continuidad de varias líneas marítimas consideradas de interés público, lo que permitirá al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible compensar económicamente a las navieras que prestan estos servicios esenciales.
La decisión afecta especialmente a Baleària y Armas Trasmediterránea, principales operadores de estas rutas subvencionadas, que aseguran la conectividad entre la Península y territorios extrapeninsulares como Canarias, Melilla y Ceuta.
La autorización se enmarca en lo previsto en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y en el Real Decreto 1516/2007, que regulan las navegaciones de interés público mediante contratos administrativos especiales que permiten compensar económicamente a las empresas encargadas de prestar estos servicios cuando no resultan plenamente rentables en condiciones de mercado.
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En total, el Ejecutivo autoriza compromisos de gasto que alcanzan 25,15 millones de euros anuales en 2027 y 2028, además de 2,09 millones en 2029, para garantizar la continuidad de estas conexiones estratégicas.
Balearia y Armas Trasmediterránea concentran las principales compensaciones
Las dos principales beneficiarias de estos contratos son Baleària y Armas Trasmediterránea, que operan la mayoría de las rutas incluidas en el sistema de navegaciones de interés público.
En el caso de Baleària, la naviera presidida por Adolfo Utor mantiene el contrato del lote Málaga–Melilla, firmado en diciembre de 2024, con una compensación anual de 10,43 millones de euros. Este servicio forma parte del expediente de conexiones marítimas entre la Península y la ciudad autónoma y su vigencia se extiende hasta finales de 2026, con posibilidad de prórroga hasta 2028.
Además, Balearia ha sido también la operadora del contrato de Algeciras–Ceuta, firmado en junio de 2023. Tras su finalización en 2025, el Gobierno prevé ahora licitar un nuevo contrato para el periodo 2026-2028 con una compensación anual de 2,6 millones de euros, una línea estratégica para la conectividad diaria del Estrecho.
Por su parte, Armas Trasmediterránea mantiene un papel central en el sistema de conectividad marítima subvencionada. La compañía es titular del contrato del lote Almería–Melilla y Motril–Melilla, firmado en diciembre de 2024 con una compensación anual de 9 millones de euros, dentro del mismo paquete de contratos para garantizar las comunicaciones con la ciudad autónoma.
Además, la naviera opera actualmente el contrato de navegación Península-Canarias, firmado en junio de 2022 por un importe anual de 2,11 millones de euros. Este contrato finaliza en junio de 2026, por lo que el Gobierno deberá licitar un nuevo servicio entre julio de 2026 y diciembre de 2028, con una compensación anual que ascenderá a 3,11 millones de euros, lo que supone un incremento respecto al contrato vigente.
Más de 50 millones para asegurar rutas estratégicas
En conjunto, los tres contratos —Península-Canarias, Península-Melilla y Algeciras-Ceuta— representan una inversión pública anual de 25,15 millones de euros, destinada a garantizar la conectividad marítima de territorios considerados estratégicos.
El desglose previsto por el Ministerio de Transportes contempla:
- Península – Canarias: 3,11 millones de euros anuales
- Península – Melilla: 19,43 millones de euros anuales
- Algeciras – Ceuta: 2,6 millones de euros anuales
Estas compensaciones responden al objetivo de asegurar frecuencias mínimas, capacidad de transporte y estabilidad en rutas consideradas esenciales para la cohesión territorial, especialmente en territorios insulares o ciudades autónomas.
Con esta decisión, el Ejecutivo garantiza la continuidad del sistema de navegaciones de interés público, un mecanismo clave para sostener la conectividad marítima española y que, en la práctica, refuerza la posición de Baleària y Armas Trasmediterránea como operadores fundamentales del transporte marítimo subvencionado en España.
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