Se han instalado tres unidades eSAIL® non-ATEX de 22 metros en New Times Shipbuilding, provincia de Jiangsu, China.
bound4blue y Eastern Pacific Shipping (EPS) han completado la segunda instalación de eSAILs® en la flota de EPS, instalando tres unidades de 22 metros de altura en el buque tanque MR Pacific Sunstone en New Times Shipbuilding en la provincia de Jiangsu, China. Este proyecto marca la primera instalación de EPS en un buque de nueva construcción tras un exitoso proyecto de modernización en el Pacific Sentinel.
Simplificando la complejidad
Las velas eSAIL® han ganado gran popularidad en el sector de los buques tanque gracias a su sencillez, lo que facilita su adopción en embarcaciones con entornos complejos y sujetos a la normativa ATEX. Con un tamaño menor que otras soluciones (generan una sustentación hasta siete veces mayor que las velas rígidas convencionales del mismo tamaño), no requieren sistemas de inclinación ni afectan al calado aéreo operativo del buque. Además, al no estar sujetas a la normativa ATEX, contribuyen a optimizar los costes.
«una combinación ganadora»
José Miguel Bermúdez, CEO y cofundador de bound4blue, lo describe como «una combinación ganadora» para un segmento crucial.
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Y añade que “los buques cisterna son fundamentales para el comercio mundial, pero, debido a su complejidad, pueden plantear dificultades en materia de descarbonización. En bound4blue, nos comprometemos a ayudar a los armadores a avanzar hacia la sostenibilidad con soluciones mecánicamente sencillas y fáciles de instalar que ofrecen ahorros de combustible y emisiones de dos dígitos, además de un cumplimiento normativo más sencillo”.
Bermúdez continúa: “La construcción de un buque nuevo como este es un proyecto apasionante, ya que permite que la embarcación zarpe con las ventajas de la energía eólica integradas en su diseño desde el primer día. Queremos agradecer a EPS y al astillero su excelente colaboración en un proceso rápido, eficiente y sin contratiempos”.
Rendimiento comprobado
El proceso de instalación de Pacific Sunstone se diseñó para facilitar una integración sencilla sin grandes modificaciones estructurales ni demoras. El proyecto también se basa en los resultados comprobados del Pacific Sentinel, donde un estudio de seis meses realizado por EPS y el Centro Global para la Descarbonización Marítima confirmó una reducción promedio del 8 % en el consumo neto de energía, un ahorro neto de combustible del 5,5 % y picos superiores al 20 % en condiciones de viento favorables. Cabe destacar que estos resultados se lograron a pesar de vientos predominantemente desfavorables, lo que subraya la robustez del sistema eSAIL® y su potencial para lograr ahorros aún mayores en rutas más favorables.
La instalación también pone de manifiesto cómo los sistemas de propulsión asistidos por el viento pueden integrarse eficazmente tanto en programas de modernización como de nueva construcción.
Todos los cimientos y conexiones eléctricas de eSAIL® se incorporaron al programa de construcción de los nuevos barcos, antes de que las velas, fabricadas en España, se enviaran a China para un proceso de conexión simplificado de «conectar y usar».
Ahora en funcionamiento, las tres unidades proporcionarán energía fiable para reducir la carga de los motores principales, ahorrando en gastos operativos (el periodo de amortización típico de las instalaciones eSAIL® es inferior a cinco años) y facilitando el cumplimiento de la normativa, con beneficios en una amplia gama de marcos como CII, EU ETS, EEDI/EEXI y FuelEU Maritime, a través del Factor de Recompensa Eólica.
En relación con la instalación, Mirtcho Spassov, Gerente de Descarbonización de EPS, comentó: “En EPS, seguimos explorando e implementando nuevas tecnologías que apoyan la descarbonización de nuestra flota. Nuestra experiencia con el Pacific Sentinel demostró el rendimiento operativo y la practicidad del sistema eSAIL®, lo que hizo que la integración de esta tecnología desde el principio en el Pacific Sunstone fuera un paso lógico. Gracias a la estrecha colaboración con bound4blue y New Times Shipbuilding, el sistema se incorporó sin problemas al cronograma de esta nueva construcción, lo que permitió una entrega eficiente y, al mismo tiempo, mejoró la eficiencia operativa del buque”.
Ampliar el éxito
La instalación del Pacific Sunstone refuerza la escalabilidad y flexibilidad de las velas de succión —que funcionan extrayendo aire a través de una superficie aerodinámicamente optimizada para generar una sustentación excepcional— tanto para proyectos de modernización como de nueva construcción. Esta tecnología es adecuada para una amplia gama de segmentos, incluyendo, entre otros, buques tanque, graneleros, buques Ro-Ro, cruceros, transbordadores y buques gaseros.
La tecnología homologada por DNV de bound4blue es ahora la opción preferida de una serie de importantes armadores mundiales, entre los que se incluyen Odfjell, Maersk Tankers, Klaveness Combination Carriers y BW Epic Kosan, entre otros.
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