Las obras del acceso ferroviario al Puerto Exterior de Punta Langosteira han alcanzado un nuevo hito con la finalización del tendido de toda la vía, entre el puerto y el entronque con la red general en el Eje Atlántico, en una longitud de 6,7 kilómetros. En las próximas semanas, este trabajo se completará con la instalación de los tramos de vías que aún faltan por colocar en la red interior de la dársena.
Tendido con tren carrilero y optimización de plazos
Para instalar las vías en todo el tramo de 6,7 kilómetros que discurre entre el puerto y el entronque con la red general, en el entorno de Vío, se ha utilizado un tren carrilero, que ha ido realizando el despliegue de las vías. Efectuó una primera fase de este trabajo el pasado 9 de marzo y lo completó a lo largo del lunes.
Al objeto de optimizar los plazos de ejecución, se había instalado en todo el trazado un carril provisional, con las traviesas embebidas en una plataforma de hormigón. Posteriormente, se retiró este carril, de forma que la plataforma quedó preparada para la llegada del tren carrilero, que colocó las vías definitivas.
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Este tren tiene una longitud de 365 metros. Llegó el domingo a la estación de San Diego y ayer accedió a la obra a través del Eje Atlántico. Tras los trabajos que ya había realizado, este lunes realizó el tendido de los 2 kilómetros que faltaban.
Fase final de los trabajos en la dársena
De esta forma, solo queda por instalar las vías definitivas en el acceso sur, que conectará el Puerto Exterior con el Eje Atlántico en sentido Santiago, y en la red interior de la dársena, unos trabajos que están a punto de finalizar y en los que, en este caso, no es necesario utilizar el tren carrilero.
Además del tendido de las vías, la ejecución del proyecto continúa con la finalización del revestimiento de los túneles, la ejecución de las instalaciones ferroviarias y de señalización, y la construcción de los tres edificios técnicos, uno de los cuales servirá para la implantación del enclavamiento que dirigirá la operativa de la infraestructura ferroviaria. Los trabajos en el interior de la dársena se coordinan además con la utilización normal del puerto por parte de las empresas operadoras.
Impacto estratégico para el Puerto Exterior
El acceso ferroviario completará la operatividad del Puerto Exterior de Punta Langosteira. Permitirá realizar los traslados de los tráficos de graneles sólidos y líquidos que aún se operan en el puerto interior, además de aumentar el área de influencia de la dársena y facilitar la implantación de nuevos operadores y proyectos industriales.
Las obras están financiadas al 100% con fondos europeos Next Generation y se enmarcan en un convenio en el que participan el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF, Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de A Coruña. Constan de tres proyectos principales: la conexión del puerto con el Eje Atlántico, en sentido norte, la red ferroviaria interior, y el sistema de control, mando y señalización (CMS), que estará alojado en el citado edificio técnico.
El proyecto se completará con el acceso sur, que conectará directamente con el Eje Atlántico en sentido Santiago y cuyo Estudio Informativo está en la actualidad en fase de redacción por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La nueva infraestructura ferroviaria se incorporará a la Red Ferroviaria de Interés General, asumiendo la Autoridad Portuaria su titularidad y administración en los términos previstos en la Ley del Sector Ferroviario.
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