En un escenario internacional atravesado por la reconfiguración de las rutas marítimas, la transición energética del transporte y la aceleración de la digitalización logística, fortalecer la capacidad estratégica del liderazgo portuario latinoamericano es hoy más importante que nunca.
Con ese objetivo se desarrolló la Misión Port Leaders España 2026, organizada por PR PORTS junto a Maritime Policy Bureau, con el apoyo institucional de la Comisión Interamericana de Puertos de la OEA (CIP/OEA).
Durante cinco jornadas de trabajo en Madrid, Valencia, Tarragona y Barcelona, una delegación integrada por 30 autoridades portuarias, directivos y profesionales del sector marítimo-portuario y logístico de América Latina, provenientes de 9 países de la región, participó de una agenda diseñada para analizar los principales factores que hoy explican la competitividad portuaria europea: gobernanza, transición energética, digitalización logística, automatización terminalista e integración territorial.
España constituye un caso especialmente relevante para la región: su sistema portuario moviliza más de 557 millones de toneladas anuales y cerca de 18,6 millones de TEUs, posicionándose como uno de los principales nodos logísticos del comercio europeo y una plataforma natural de conexión entre Europa, África y América Latina.
Más que una misión técnica, Port Leaders volvió a consolidarse como una plataforma regional de pensamiento estratégico portuario latinoamericano con mirada internacional.
Gobernanza portuaria: un sistema coordinado con visión nacional
La misión comenzó en Puertos del Estado, con la recepción institucional de su presidente Gustavo Santana, quien presentó el posicionamiento del sistema portuario español en el actual contexto geopolítico y comercial internacional y las oportunidades de cooperación con América Latina.
España ofrece un modelo especialmente relevante para la región: una red de 46 puertos de interés general gestionados por 28 autoridades portuarias, responsables de:
- el 76% de las importaciones,
- el 55% de las exportaciones,
- cerca del 60% del comercio exterior total transportado por vía marítima.
Las presentaciones técnicas de: Álvaro Rodríguez, Subdirector de Estrategia y Desarrollo de Negocio, Manuel Arana, Director de Planificación y Desarrollo y Fernando Manzano, Jefe de División de Digitalización, permitieron analizar aspectos centrales para América Latina como la planificación portuaria en escenarios de incertidumbre global, la electrificación de muelles (OPS), la transición energética portuaria y la gobernanza del dato como nueva infraestructura estratégica.
La visita técnica al centro de simulación marítima Siport21 completó la jornada con una aproximación aplicada al diseño portuario basado en modelización operativa avanzada.
El Atlántico vuelve a ocupar un lugar estratégico en el comercio global
Uno de los momentos más relevantes de la agenda fue la presentación de Beatriz Calzada Ojeda, Presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, quien compartió la visión del posicionamiento atlántico como plataforma logística global.
En un contexto internacional marcado por tensiones en corredores estratégicos como el Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz, el eje atlántico recupera centralidad como espacio de estabilidad logística y conectividad intercontinental.
Para América Latina, este es un debate estratégico.
Valencia: uno de los grandes hubs contenerizados del Mediterráneo
La jornada desarrollada en la Autoridad Portuaria de Valencia permitió conocer en profundidad uno de los nodos logísticos más importantes del sur de Europa.
El sistema portuario valenciano moviliza:
- más de 80 millones de toneladas anuales,
- cerca de 5,4 millones de TEUs,
- conexiones regulares con más de 1.000 puertos del mundo.
Posicionándose así como uno de los principales hubs contenerizados del Mediterráneo.
Las presentaciones de: Rafael Romero Noguera, Responsable Comercial, Juan Manuel Díez, Jefe de Innovación y Alexandre Sánchez, PCS Systems Coordinator, junto con la exposición de Miguel Garín, Director de Desarrollo Internacional de la Fundación Valenciaport, mostraron cómo la digitalización portuaria se integra hoy como un componente estructural de la competitividad logística.
Un dato especialmente relevante para América Latina: Valencia presenta uno de los mayores niveles de conectividad ferroviaria portuaria de España, con una participación cercana al 10% del tráfico terrestre portuario, consolidando su perfil multimodal.
Las sesiones técnicas junto a Prodevelop e Infoport reforzaron además un mensaje central para la región: la competitividad portuaria ya no depende solamente de la infraestructura física, sino también de la arquitectura digital del sistema logístico.
Tarragona: energía, agroindustria y puerto-territorio como modelo transferible
En el Puerto de Tarragona, la delegación fue recibida por Santiago J. Castellà Surribas, Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, en una jornada orientada a analizar el modelo de integración puerto-industria, la especialización agroalimentaria del enclave y su posicionamiento dentro de la transición energética del sistema portuario europeo.
El puerto moviliza aproximadamente:
- 29 millones de toneladas anuales,
- es el principal puerto agroalimentario del Mediterráneo,
- y uno de los polos petroquímicos más relevantes del sur de Europa.
Con fuerte especialización en graneles líquidos energéticos, cereales y productos industriales estratégicos.
Su hinterland concentra uno de los complejos petroquímicos más importantes del Mediterráneo occidental, configurando un modelo especialmente comparable con múltiples nodos portuarios latinoamericanos vinculados a cadenas agroexportadoras y energéticas.
La agenda incluyó además un recorrido técnico por la terminal ERSHIP y por las principales infraestructuras operativas del enclave.
Barcelona: automatización portuaria e innovación aplicada a escala global
La misión concluyó en el Puerto de Barcelona, uno de los principales hubs logísticos del Mediterráneo occidental y referencia europea en innovación portuaria.
Durante la visita a la terminal BEST, la delegación fue recibida por su CEO Guillermo Belcastro, quien presentó el modelo operativo de una terminal con:
- más de 1.000 metros de línea de atraque,
- capacidad para operar buques de 24.000 TEUs,
- uno de los niveles de automatización más avanzados del sur de Europa.
La jornada continuó con el acompañamiento institucional de José Alberto Carbonell Camallonga, Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, quien compartió la visión estratégica del puerto en relación con la integración puerto-ciudad, los proyectos de expansión logística y el desarrollo de su ecosistema de innovación abierta.
El Puerto de Barcelona moviliza más de 70 millones de toneladas anuales, cerca de 3,5 millones de TEUs, y es además el principal puerto de cruceros de Europa, con más de 3 millones de pasajeros anuales, consolidando su perfil como nodo logístico multimodal de escala internacional.
Port Leaders: construir liderazgo regional con mirada internacional
La Misión Port Leaders España 2026 reafirma el valor de este programa como plataforma regional de formación ejecutiva, cooperación institucional e intercambio estratégico entre América Latina y Europa.
En un escenario global atravesado por cambios en los corredores comerciales, transición energética, automatización portuaria y digitalización logística, iniciativas como Port Leaders permiten acercar a la región a los principales procesos de transformación del sistema portuario internacional.
Desde PR PORTS impulsan estas experiencias con una convicción clara: el futuro del sistema portuario latinoamericano no se construye solamente con infraestructura. Se construye con conocimiento compartido, cooperación estratégica y liderazgo regional.
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