Para César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), “estas cifras reflejan el trabajo realizado para que el nuestro sea un puerto sólido, solvente y dinámico, con herramientas suficientes para superar la vulnerabilidad logística a la que nos enfrentamos a causa de la incertidumbre que vivimos a nivel global”.
A pesar de la incertidumbre logística a nivel mundial, el puerto de Santander mantiene su tendencia alcista de tráfico. Una realidad que, para el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, supone “la constatación del buen trabajo que se está realizando en la infraestructura cántabra”.
Planificación y gestión
“La planificación en la gestión -marcada por el Plan Estratégico con horizonte 2030 aprobado en junio por el Consejo de Administración- y la coordinación con la comunidad portuaria están dando sus frutos y contamos con herramientas suficientes para seguir aumentando nuestra actividad”, señala.
Entre ellas destaca el Plan de Inversiones que contempla actuaciones públicas y privadas por valor de 270 millones de euros y que, según Díaz, “nos permite disponer de las infraestructuras adecuadas para aumentar nuestra capacidad y operar tráficos muy diversificados, dando como resultado un puerto sólido, solvente y dinámico, con perspectivas favorables para los próximos meses”.
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En estos momentos, “estamos trabajando en la construcción del muelle de Raos 6, la ampliación del silo de automóviles, la urbanización del triángulo curvilíneo, la rehabilitación del muelle de Raos 5, así como en la mejora de la superestructura de Raos 8 y de Raos 2, con el fin de aumentar la polivalencia de este último”, asegura Díaz.
Al mismo tiempo, añade, “no perdemos de vista la necesidad de invertir en automatización para mejorar la eficiencia operativa y reducir tiempos de espera, optimizando el uso de las infraestructuras existentes”. Asimismo, continuamos trabajando en “un futuro más sostenible” a través del Plan de Descarbonización, impulsando iniciativas como, la potenciación del uso del ferrocarril, la electrificación o el uso de combustibles alternativos.
El objetivo, concluye, es “seguir ampliando nuestros servicios para generar cada vez más actividad comercial y reforzar, con el apoyo del Gobierno de Cantabria, la imagen de la región como nodo logístico estratégico, apostando así por la creación de empleo, tanto directo como indirecto”.
Datos de tráfico interanual y acumulado 2026
El tráfico interanual del Puerto de Santander, entre mayo de 2025 y abril de 2026, ha ascendido a 7.228.298 toneladas, lo que sitúa a la infraestructura cántabra un 2,7% por encima del mismo periodo del año anterior.
Por su parte, el acumulado en el primer cuatrimestre del año ha alcanzado las 2.330.627 toneladas, lo que supone un aumento del 3,4% con respecto al primer cuatrimestre de 2025 cuando se obtuvieron 2.253.561 toneladas.
Durante este periodo la mercancía general, que representa el 51,9% de la mercancía total que pasa por el Puerto, se ha mantenido prácticamente igual, con una disminución del 0,3%, mientras que los graneles sólidos han aumentado un 7,6%, y los líquidos un 10,6%.
El tráfico de contenedores se ha incrementado en un 13,2% con respecto a los cuatro primeros meses de 2025, alcanzando los 56.875 TEU´s, mientras que los automóviles, con 115.691 unidades, han aumentado un 0,7%.
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