El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha solicitado este miércoles al comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, que mantenga más allá de 2030 la exoneración de las tasas de emisión al transporte aéreo y marítimo entre las islas y con la península. Esta exención se logró en 2022 en el marco de las negociaciones del paquete climático europeo para reducir las emisiones de CO2, pero no está garantizado que se mantenga más allá de 2030.
Durante la “muy positiva” reunión mantenida en Bruselas, Clavijo explicó a Tzitzikostas la absoluta dependencia de Canarias de la conectividad aérea y marítima debido a su condición de territorio alejado del continente y fragmentado. Ante esta especificidad y como región ultraperiférica, considera indispensable que el archipiélago tenga garantizado a medio y largo plazo un trato específico en la aplicación del sistema ETS, al menos para el transporte entre islas y con sus respectivos Estados.
El comisario de Transporte Sostenible garantizó al presidente canario su respaldo a esta ampliación de la exención tras 2030. Según explicó el titular del Gobierno canario, el alto cargo de la UE “comprende y apoya” la situación de Canarias, por lo que se ambos han pactado el intercambio de documentación técnica. Además, Tzitzikostas ha recibido con “mucho cariño” la invitación de Clavijo a visitar las islas para conocer de primera mano su dependencia “absoluta” de la conectividad aérea y marítima.
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Sin embargo, Canarias quiere ir más allá. Fernando Clavijo ha reclamado también durante esta “provechosa” reunión una revisión global “rigurosa y realista” del impacto que está teniendo en las regiones ultraperiféricas las tasas de emisiones que aplica la UE desde el 1 de enero de 2024. El comisario se mostró dispuesto a valorar de manera específica la situación de las nueve RUP amparadas por el artículo 349 del Tratado Europeo. El objetivo es lograr también una exención en la aplicación de las ETS a las conexiones aéreas y marítimas con todo el territorio europeo, no solo con la península y entre islas.
Clavijo recordó al comisario europeo que la lejanía e insularidad de Canarias hace que las ETS encarezcan la movilidad de los ciudadanos y el aprovisionamiento de mercancías, lo que ralentiza la convergencia económica de las islas con el territorio continental.
Asimismo, el titular del Gobierno canario expuso al comisario europeo el efecto colateral que está provocando el sistema ETS en la pérdida de competitividad de los puertos del archipiélago. La aplicación de las tasas de emisión desde 2024 ha motivado el desvío de rutas marítimas hacia enclaves extracomunitarios del norte de África para evitar costes, poniendo en riesgo el papel estratégico de los puertos canarios, amenazando el abastecimiento regular y encareciendo fletes e importaciones.
Clavijo recordó a Tzitzikostas que en la actualidad las rutas por mar a los Estados terceros próximos a la UE están sujetas al 50% de las tasas de emisiones, mientras que entre Canarias y otros Estados miembros (excepto dentro de España) pagan por el 100%. Esta diferencia ha distorsionado la competencia de los puertos canarios, por lo que Canarias solicita a Bruselas que contemple para las RUP un tratamiento equivalente al de los Estados terceros en materia de ETS marítimo, entregando derechos equivalentes al 50% de las emisiones.
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