El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, ha felicitado a la compañía por el éxito de esta “complicada y exigente operativa” y ha destacado “la versatilidad de las infraestructuras portuarias para atender a este tipo de tráfico”.
El Puerto de Santander ha este martes escenario de una operativa sin precedentes a bordo de un buque de tráfico rodado (Ro-Ro). El Tannhauser, de Wallenius Wilhelmsen, con una capacidad de rampa de 320 toneladas y una altura de puerta de 6,5 metros, ha escalado en el muelle de Raos 8 para embarcar una pieza de 195 toneladas utilizando un sistema de Blocks & Beams.
La operativa de recepción y carga, llevada a cabo por Bergé, con el apoyo del equipo técnico de Wallenius Wilhelmsen y Gestenor, ha sido todo un éxito y ha marcado un récord para la naviera en España. El transporte especial por carretera lo ha llevado a cabo la empresa Transportes Laso.
Wallenius Wilhelmsen lleva muchos años apostando por la carga estática pesada, invirtiendo en equipos y en buques con capacidades que permitan embarcar piezas de más de 200 toneladas. Por eso, cada vez es más habitual, ver cargas con este peso en sus barcos, en base a un servicio regular y directo.
de interés ↷
Global Ports Holding Signs 15-Year Concession to Operate Casablanca Cruise Port
Casablanca now joins a strong network of GPH ports including La Goulette,…
Además de esta operativa tan llamativa, el buque Tannhauser ha sido también noticia por ofrecer un servicio directo desde la nueva terminal de Taicang (China) al Puerto de Santander, para descargar varias partidas de transformadores con sus accesorios, así como un lote de 20 buses, todo ello procedente de China.
El puerto cántabro es un enclave estratégico para Wallenius Wilhelmsen. Actualmente, la compañía ofrece servicio regular y directo a Australia y sigue apostando por un servicio regular a Estados Unidos, sin olvidar que cada vez es más demandando como puerto de entrada para carga procedente de China, gracias a las buenas conexiones para el transporte terrestre.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz ha felicitado a la compañía y al resto de actores por el éxito de esta “complicada y exigente operación” y ha recordado que el puerto de Santander, “además de contar con una capacitada y profesional comunidad portuaria y una situación geográfica inmejorable para operar con el norte de Europa”, posee terminales específicas para tráficos de BreakBulk, Ro-Ro y Con-Ro y una gran experiencia en el manejo de carga eólica.
Díaz ha destacado que la carga de proyecto “tiene cada vez mayor importancia en el puerto de Santander”, especialmente todo lo referente a estructuras metálicas, palas eólicas o plataformas off-shore “debido a la versatilidad de sus infraestructuras para atender todo tipo de mercancía y ofrecer soluciones logísticas a los operadores”.
La infraestructura cántabra dispone también de la posibilidad de acceso de buques panamax en cualquier condición de marea, acceso ferroviario a todas las terminales y conexión directa con la red de autovías del Estado, libre de peajes y sin restricciones para circulación de vehículos pesados en fines de semana.
Cargando ...
