El primer buque del Programa Newbuilding de 500 millones de euros de Finnlines, propiedad del Grupo Grimaldi, el buque híbrido ro-ro Finneco I, se entregó el 28 de abril de 2022.
La planificación del concepto comenzó en 2018 y el objetivo era crear el buque más ecológico que jamás haya operado en el Mar Báltico. El pedido de tres buques ro-ro se firmó en mayo de 2018 y la construcción del primer buque comenzó en junio de 2020.
La construcción de los dos buques gemelos también ha avanzado. El segundo buque ro-ro, Finneco II, se botó en agosto de 2021, el tercero, Finneco III, en noviembre de 2021. Los tres buques ingresarán al tráfico de Finnlines en el mar Báltico, el Mar del Norte y Vizcaya durante 2022.
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El programa Newbuilding de Finnlines también incluye dos buques Superstar ro-pax ecosostenibles cuya entrega está prevista para 2023.
Operaciones de carga eficientes
En comparación con los buques más grandes de la flota actual de Finnlines, la capacidad de transporte de carga de los nuevos híbridos aumentará casi un 40%, ya que cada buque puede transportar 5,8 km de carga. En la práctica, esto significa que la embarcación puede transportar aproximadamente 400 remolques por viaje.
Sin embargo, las operaciones de carga eficientes se asegurarán mediante la disposición de rampas de popa, rampas internas y cubiertas de automóviles elevables. Ciertas áreas en las cubiertas de carga se han dedicado a la carga de bobinas de papel. Varias cubiertas y rampas internas aceleran la carga y descarga. Al mismo tiempo, los buques serán extremadamente flexibles: una cubierta elevable permite cargar cualquier tipo de carga rodante de hasta 7 metros.
Green plus para el desempeño ambiental
La sociedad de clasificación Rina ha asignado una notación de clase adicional «Green Plus» para el desempeño ambiental del buque. El buque ha sido equipado con motores principales de dos tiempos, que tienen un consumo de combustible específico menor que los motores de cuatro tiempos. Un sistema de lubricación por aire debajo de la quilla reducirá la resistencia friccional e hidrodinámica y, en consecuencia, reducirá el consumo de combustible y las emisiones. Se pueden lograr cero emisiones durante las escalas en los puertos con un banco de energía de batería de 5 MW. Las baterías se recargan durante la navegación y 600 m2 de paneles solares también generarán energía. Además, un sistema de limpieza de gases de escape reducirá las emisiones al aire y las partículas nocivas.
Servicios actualizados
Finnlines ha mejorado sus servicios a bordo para los conductores de camiones, que son clientes habituales. La embarcación cuenta con un gimnasio, un área de sauna, un comedor y sala de recreación y una lavandería para uso de los conductores. Para agregar comodidad a bordo, a los conductores se les asignarán cabinas individuales.
“Damos la bienvenida a Finneco I a nuestra flota. El barco será más grande y más ecológico que cualquier buque ro-ro en el Mar Báltico. El buque desempeñará un papel importante para garantizar un suministro fiable de mercancías hacia y desde Finlandia y nuestras conexiones con Europa mejorarán enormemente cuando el buque comience a operar en el tráfico del Mar Báltico, el Mar del Norte y Vizcaya de Finnlines”, afirma Emanuele Grimaldi , director ejecutivo. de Finnlines.
“Los innovadores buques de clase Eco, que también se construyeron en el astillero Jinling Jiangsu y ahora operan bajo la bandera del Grupo Grimaldi, han sido un gran éxito. Confío en que la serie Finneco brindará un valor agregado a Finnlines y sus clientes”, continúa Grimaldi.
Datos del buque, Finneco I–III
Tipo de embarcación: Ro-ro. Clase de hielo: 1 A Super. Eslora total: 238,0 m Manga, moldeada: 34,0 m. Arqueo bruto: 60.515. Peso muerto: 17.377. Metros de carril: 5.800. Velocidad de diseño: 20,7 nudos. Potencia del motor: 2 x 12.780 kW. Bandera: Finlandia.
Tecnología de reducción de emisiones
Lubricación por aire. Paquete de baterías. Reducción de gases de escape. Paneles solares. Recuperación de calor residual. Sistema de tratamiento de agua de lastre.
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