CLAVE 1 / 3FEPORT pide ampliar las medidas contra la evasión a los viajes de salida y a portacontenedores de entre 5.000 y 10.000 TEU, y no limitar determinadas medidas a buques de 10.000 TEU o más.
CLAVE 2 / 3La Comisión Europea no ha encontrado hasta ahora evidencias de una relocalización generalizada del transbordo como consecuencia del EU ETS, aunque reconoce la necesidad de continuar vigilando posibles conductas evasivas.
CLAVE 3 / 3El verdadero debate es competitivo y climático a la vez: trasladar transbordos desde puertos europeos hacia hubs próximos de terceros países puede desplazar actividad económica y, si genera rutas adicionales o deja emisiones fuera del sistema, reducir la eficacia ambiental perseguida.
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