Según el Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (Bimco), entre los años 2023-2032, se espera que se reciclen más de 15.000 barcos con una capacidad de peso muerto de más de 600 millones de toneladas, más del doble de la cantidad reciclada en los diez años anteriores. Esta coyuntura será muy positiva, ya que implica y se reflejará en la buena salud de los fletes a medio y largo plazo, una situación que es beneficiosa para puertos como el de Las Palmas.
A medida que aumenta el reciclaje de buques, armadores, navieras y astilleros pretenden que se ratifique e implemente el Convenio Internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques. El convenio fue adoptado en 2009 con el objetivo de reducir los riesgos para la salud humana, la seguridad y el medio ambiente.
Este es el caso de Bangladesh que se prepara para ratificar la convención allanando el camino para que el tratado finalmente entre en vigor y marque el comienzo de la muy necesaria revisión de la industria del desguace de barcos.
de interés ↷
CHR Group Uruguay, a pillar of national logistics and a benchmark for multimodality in Latin America
Al information in: https://financialports.com/chr-group-uruguay-a-pillar-of-national-logistics-and-a-benchmark-for-multimodality-in-latin-america/
Tal como ha expresado Bimco, en los últimos diez años, se reciclaron 7.780 barcos con una capacidad de peso muerto de 285 millones de toneladas. La mayor parte de la capacidad de peso muerto reciclada (60%) se construyó durante la década de 1990. En los próximos diez años, los barcos construidos durante la década de 2000 serán la principal fuente de reciclaje.
En comparación con la década de 1990, durante la década de 2000 se construyó más del doble de la capacidad de peso muerto y ello impulsará el aumento esperado en el reciclaje. La capacidad de peso muerto construida durante la década de 2010 aumentó en un 65%, lo que podría conducir a niveles aún más altos de reciclaje dentro de diez o veinte años, señala Bimco.
India y Turquía, que son dos de los mayores países de reciclaje de barcos, también son importantes productores de acero con una alta proporción de uso de hornos de arco eléctrico. Durante los últimos cinco años, estos países han reciclado el 25 % y el 34 % de la capacidad de peso muerto de los buques y el número de buques, respectivamente. Junto con Bangladesh, el país de reciclaje de barcos más grande del mundo, y Pakistán, estos cuatro países principales han reciclado el 96% de la capacidad de peso muerto y el 77% de los barcos durante los últimos cinco años.
Históricamente, alrededor del 50% de la capacidad de peso muerto a granel, de los buques cisterna y de los contenedores se ha reciclado al llegar a los 25 años y el 90 % a los 30-35 años. Aplicando este patrón de reciclaje a los barcos que se comercializan actualmente, Bimco estima que se reciclarán 15.000 barcos y 600 millones de toneladas de peso muerto entre 2023 y 2032.
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