Esta mañana entraba en la bahía del Puerto de Las Palmas el buque perforador Deepwater Orion, propiedad de la multinacional Transocean Ltd. Consignado por Hamilton y Cía, llega al puerto de la capital grancanaria para someterse a importantes tareas de mantenimiento y cambio de tripulación, antes de su partida.
Atracado en las instalaciones de Astican en el muelle Reina Sofía, allí se someterá a la puesta a punto y mantenimiento necesarios para iniciar su actividad en aguas de Brasil, operativa que le llevará alrededor de 2 semanas.
La entrada de este buque sería una más, de este segmento tan especializado, el offshore, si no fuera porque Transocean una de las más grandes multinacionales del sector Oil & Gas y más innovadoras, fue uno de los grandes clientes del sector que apostó por el Puerto de Las Palmas, y ahora, tras tres años, se dan las circunstancias para que vuelva a estas instalaciones.
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Hapag-Lloyd announces COO departure in 2026 following mutual agreement
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La atracción de este tipo de tráficos requiere de gestiones de alto nivel y con contenido, del apoyo del organismo portuario garantizado las infraestructuras portuarias, la seguridad, y el resto de servicios portuarios que acompañan necesariamente a este tráfico, y por supuesto, de un sector de reparaciones con credibilidad y puntero a nivel mundial, que garantiza los altos estándares de calidad y seguridad que requieren estas compañías.
Este primer regreso es un primer test para que la compañía vuelva a tener este puerto como una de sus bases de reparaciones en el Atlántico Medio.
El buque perforador Deepwater Orion tiene 254 metros de eslora y 38 metros de manga y la capacidad de perforar pozos a profundidades de hasta 12,000 metros. Fue construída en el año 2009 en los astlleros Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering de Korea. Cuenta con un peso bruto de 65.573 toneladas, tiene bandera de las Islas Marshall.
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