Este rack “permitirá la ampliación del existente que actualmente se encuentra al límite de su capacidad”.
La Autoridad Portuaria de Castellón ha sacado a licitación por un presupuesto base de 600.259,22 euros (IVA excluido) el contrato para la ejecución de las obras de un rack de instalaciones paralelo al canal de Iberdrola.
De esta manera, PortCastelló aumentará su capacidad logística, dado que con esta infraestructura dará respuesta al incremento de tráficos de granel líquido. Tal y como se detalla en la memoria del proyecto la ejecución, este rack “permitirá la ampliación del existente que actualmente se encuentra al límite de su capacidad”. El puerto de Castellón se adapta así a la demanda de sus clientes y dando respuesta a sus necesidades.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Rubén Ibáñez, ha señalado que el desarrollo y expansión de la dársena sur “llamada a capitalizar el mayor porcentaje del movimiento de carga del puerto y su consolidación como una gran plataforma logística intermodal, que da servicio a grandes volúmenes de tráficos, hacen necesario la ampliación de la red de infraestructuras”.
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En este sentido, Ibáñez ha destacado que dado que la zona sur se ha convertido en “epicentro y polo de atracción empresarial” el fin de la actuación es “dotar de infraestructuras a las empresas concesionarias establecidas en la dársena para ofrecerles un mejor y mayor servicio, lo que redundará en el crecimiento económico del conjunto de la provincia”
Descripción del proyecto
El nuevo Rack, cuyas obras prevén un plazo de ejecución de cinco meses, contados a partir de la fecha de formalización del acta de replanteo, es una estructura lineal de hormigón de 680 metros de longitud que se inicia en el Muelle de Líquidos I y finaliza en la pasarela de cruce de instalaciones.
Cabe destacar que se encuentra divido en dos tramos atendiendo a la naturaleza del talud con el que limitan. La estructura proyectada se ubica adosada al Rack existente junto al Canal de Iberdrola en el lado norte de éste, en el espacio disponible entre el cajero norte y la cabeza del talud, mediante la ejecución de un rack de hormigón armado de ancho interior de 2,50m
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