India, un país llamado a ser la segunda potencia económica mundial en 2040, ha detectado el enorme potencial del sector naval y pone sobre la mesa un ambicioso plan estratégico, para liderar la industria de la construcción naval, compitiendo directamente con países como China, Corea o el nuevo plan de expansión de la administración Trump para los astilleros norteamericanos.
India está desplegando una estrategia industrial y financiera sin precedentes, para posicionarse entre los cinco principales países constructores de buques del mundo, antes de 2047. Impulsada por un fuerte crecimiento económico, una visión de desarrollo marítimo a largo plazo y una decidida apuesta por la autosuficiencia estratégica, la nación asiática ha puesto en marcha un conjunto de políticas que revitalizan sus astilleros, potencian su industria metalúrgica y atraen socios tecnológicos globales. Y es que la fuerza y el empuje de esta sociedad, en el ¨país de los emprendedores”, no conoce límites.*
VISIÓN MARÍTIMA 2047 Y EL FONDO DE DESARROLLO NAVAL
El Gobierno de India ha trazado su hoja de ruta a través del programa denominado “Visión Marítima 2047”, una estrategia integral para transformar el sector marítimo y portuario del país. Uno de sus pilares fundamentales es la creación del “Maritime Development Fund (MDF)”, dotado con 2.700 millones de euros, con el fin de facilitar la financiación a largo plazo y bajo coste de los astilleros, navieras y fabricantes de componentes. Este fondo no busca solo impulsar la capacidad ya instalada de construcción naval, también acelerar la adopción de tecnologías limpias, embarcaciones autónomas y sistemas de propulsión de bajas emisiones. Su objetivo declarado s contundente: movilizar inversiones por valor de unos 16.000 millones de euros antes de 2030.
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INCENTIVOS FINANCIEROS
El gobierno de Nueva Delhi, mantiene la Política de Asistencia Financiera para la Construcción Naval (SBFAP) activa hasta 2026, ofreciendo subvenciones directas a los astilleros indios en función de su tamaño, tipo de embarcación, tipología de construcción de buques ecológicos, remolcadores eléctricos, ferris híbridos o portacontenedores propulsados por GNL.
Estas medidas pretenden duplicar la capacidad nacional de construcción naval, reducir la dependencia de astilleros extranjeros, especialmente chinos y surcoreanos, así como reforzar la competitividad de India en el mercado global, valorado actualmente en la astronómica cantidad de 150.000 millones de dólares.
ASTILLEROS CLAVE Y LOCALIZACIONES ESTRATÉGICAS
Las ubicaciones clave de los seis astilleros público-privados de la India son las siguientes:
- Cochin Shipyard Limited en Kochi, Kerala
- Goa Shipyard Limited en Vasco da Gama, Goa
- Hindustan Shipyard Limited en Visakhapatnam, Andhra Pradesh
- Kattupalli Shipyard cerca de Chennai, Tamil Nadu
- Mazagon Dock Shipbuilders Limited en Mumbai, Maharashtra
- Alang Ship Breaking Yard en Alang, Gujarat
MEGAPROYECTOS Y ALIANZAS INTERNACIONALES
Uno de los proyectos más emblemáticos abarca la negociación entre la surcoreana HD Hyundai y Cochin Shipyard, para construir un astillero de más de 1.000 millones de euros, en Thoothukudi (Tamil Nadu). Este centro se especializará en petroleros, gaseros y buques militares, y se plantea como una gran “Joint Venture” tecnológica entre ambas compañías.
En el ámbito petrolero, India planea adquirir y construir localmente 112 petroleros antes de 2040, con una inversión total de 8.500 millones de euros para relanzar el sector. La mayoría de estos barcos serán destinados a la compañía estatal Indian Oil Corporation y otras navieras vinculadas al comercio de crudo.
Por otra parte, el estado de Maharashtra ha lanzado una política específica para fomentar la industria naval. La estrategia de este territorio creará 40.000 empleos directos e indirectos e impulsará inversiones por valor de 660 millones de euros en astilleros, centros de reparación, zonas de reciclaje de barcos y servicios auxiliares. El plan incorpora beneficios fiscales, reducción de costes logísticos y acceso preferente a líneas de crédito para pequeños astilleros, fabricantes de componentes y proveedores de acero naval.
Para sostener esta apuesta por el crecimiento de la industria naval, se precisa una cadena de suministro metalúrgica y mecánica nacional consolidada. Los principales proveedores de acero para las actividades descritas son: Steel Authority of India (SAIL), suministrando acero estructural para cascos, JSW Steel con chapas navales y acero laminado en caliente y Tata Steel aportando aleaciones especiales y componentes mecanizados.
India también trabaja en el desarrollo de clústeres industriales en Gujarat, Odisha y Chhattisgarh, con acceso ferroviario directo a los astilleros. La política “Made in India” es un credo que se quiere aplicar con rigor, priorizando el suministro nacional frente a las importaciones chinas o japonesas. India se inclina hacia políticas similares a las adoptadas recientemente por China para relanzar y potenciar su mercado productivo interno.
CRECIMIENTO ECONÓMICO Y MERCADO POTENCIAL
Las acciones descritas permitirán a la economía india crecer a un ritmo del 6,3% anual, hasta 2030, con un fuerte impulso del sector manufacturero, energético y portuario. Se prevé que India sea la tercera economía mundial en PIB nominal en menos de cinco años y la segunda en 2040. Este dinamismo alimentará la demanda de embarcaciones costeras, portacontenedores medianos, dragas, buques petroleros y patrulleras, así como un auge en el mercado de embarcaciones de recreo y plataformas offshore.
El plan de India no es solo una apuesta por la construcción naval, sino una estrategia nacional para el posicionamiento geoeconómico. La combinación de financiación pública, colaboración internacional, suministro metalúrgico interno y planificación territorial, convierte al país en un destino clave para inversores, ingenieros navales, astilleros y operadores logísticos. Si India ejecuta con éxito estos planes, podría reconfigurar el mapa global de la construcción naval, compitiendo con China, Corea del Sur y Japón. Para los profesionales del sector, representa una oportunidad histórica de expansión, colaboración tecnológica y apertura de nuevos mercados en la zona del Indo-Pacífico.
Las estrategias de desarrollo de las tres mayores potencias económicas mundiales coinciden. El sector industrial marítimo-portuario es una factor clave geopolítico y económico que afianza posiciones globales y comerciales y por ello deben destinarse importantes recursos e inversión para su desarrollo y fortalecimiento. No se equivocan.
* Recomiendo la lectura de: “El Despertar de la India”: El milagro económico en el país de los emprendedores. Eugenio Viassa da Purificao Monteiro
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