Boluda Corporación Marítima estudia presentarse al concurso convocado por la Autoridad Portuaria de Sevilla para la explotación del astillero de reparación naval situado en la dársena sevillana. La eventual entrada del grupo valenciano introduciría un competidor de primer nivel en un procedimiento al que también prevé concurrir AG Seville Shipyard, actual operador de las instalaciones.
El interés de Boluda fue adelantado por Diario de Sevilla, que señala que representantes de la compañía ya han visitado el recinto para conocer directamente el estado de sus infraestructuras. Consultada por el periódico, la corporación marítima presidida por Vicente Boluda Fos declinó confirmar si finalmente presentará una oferta.
La información ha sido recogida posteriormente por medios especializados, que sitúan al grupo como posible aspirante a una concesión estratégica para el sector de la reparación naval en Andalucía, aunque hasta el momento no consta un anuncio público de Boluda confirmando formalmente su participación.
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La Autoridad Portuaria de Sevilla aprobó el pasado 30 de abril el pliego que regirá el concurso para la ocupación y explotación del astillero. La publicación oficial fija un plazo concesional máximo de 25 años, con posibilidad de una prórroga adicional de cinco años, y plantea la modernización de un recinto que forma parte de la historia industrial y naval de la capital andaluza.
El ámbito de la futura concesión alcanza aproximadamente 22.000 metros cuadrados e incluye el dique seco, el extremo sur del denominado Muelle de Armamento, destinado a trabajos sobre buques a flote, un edificio administrativo de dos plantas y una rampa de varada que actualmente se encuentra fuera de servicio.
El pliego permite desarrollar actividades de mantenimiento y reparación de buques, pero también abre la puerta a trabajos de construcción naval, reparación de estructuras marinas y reciclaje o desguace de embarcaciones. Esta ampliación de usos pretende aumentar la capacidad industrial de las instalaciones y reforzar la posición del Puerto de Sevilla dentro del mercado de servicios navales.
Inversión mínima de tres millones
La empresa que resulte adjudicataria deberá ejecutar una inversión mínima de tres millones de euros para actualizar las instalaciones. Entre las actuaciones prioritarias figuran la recuperación de la rampa de varada y la reparación o sustitución de la puerta flotante del dique seco, afectada por el deterioro acumulado y la falta de actuaciones de mantenimiento durante décadas.
La inversión propuesta será previsiblemente uno de los aspectos determinantes de las ofertas. El actual concesionario, AG Seville Shipyard, ha anunciado que contempla invertir alrededor de diez millones de euros si obtiene la renovación de la concesión, una cifra sensiblemente superior al mínimo establecido en las bases.
AG Seville Shipyard, anteriormente denominada Astilleros del Guadalquivir, explota estas instalaciones desde 2017. Según los datos difundidos por la propia empresa y recogidos por los medios consultados, desde entonces ha reparado unos 210 buques en Sevilla.
La actual concesión se mantiene vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, según la documentación publicada en el Portal de Transparencia de la Autoridad Portuaria. El organismo portuario ha habilitado además un procedimiento para que las empresas interesadas puedan visitar el recinto y recabar la información técnica necesaria antes de preparar sus propuestas.
Un astillero histórico
El astillero de Sevilla fue inaugurado en 1956 bajo el impulso de la Empresa Nacional Elcano y llegó a ocupar cerca de 200.000 metros cuadrados. Durante décadas tuvo un papel destacado en la construcción naval española, especialmente en la fabricación de graneleros, petroleros y otros buques para armadores nacionales e internacionales.
El declive de la construcción naval pesada provocó el cierre de la factoría principal en 2011. La actividad quedó posteriormente limitada a la reparación naval en el entorno del dique seco y el varadero, sobre una superficie próxima a los 20.000 metros cuadrados.
La nueva licitación pretende asegurar la continuidad de la actividad y recuperar parte de la capacidad industrial del enclave, aprovechando la posición singular del Puerto de Sevilla como único puerto marítimo interior de España y su conexión directa con el Guadalquivir.
Boluda refuerza su presencia en Sevilla
La entrada en el proceso supondría para Boluda Corporación Marítima ampliar su implantación en un puerto en el que ya mantiene una presencia relevante. El grupo opera tráficos marítimos regulares desde Sevilla, participa en la actividad de la terminal de contenedores y presta servicios vinculados al remolque portuario.
La página oficial del Puerto de Sevilla incluye a Boluda Lines entre las compañías que mantienen conexiones regulares con Canarias, con servicios hacia Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.
Además, Boluda Towage figura como prestador del servicio de remolque portuario en Sevilla, mientras que Boluda Shipping dispone de instalaciones en el área de Puerto Oeste de la dársena del Batán.
El grupo cuenta igualmente con experiencia anterior en el ámbito de los astilleros y desarrolla actividades de remolque, transporte marítimo, logística portuaria, terminales, consignación y servicios auxiliares en numerosos mercados internacionales.
Su eventual candidatura otorgaría al concurso una dimensión adicional, al enfrentar el proyecto de continuidad presentado por el actual concesionario con la capacidad financiera, operativa y comercial de uno de los mayores grupos marítimos españoles.
No obstante, la visita a las instalaciones no implica por sí sola la presentación de una oferta. La confirmación definitiva llegará cuando concluya el plazo establecido por la Autoridad Portuaria y se conozca la relación oficial de propuestas admitidas.
Por ahora, la documentación oficial publicada por el Puerto de Sevilla se limita a anunciar y regular el concurso y la existencia del interés empresarial procede de las informaciones publicadas por Diario de Sevilla y reproducidas posteriormente por distintos medios marítimos.
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