En el marco del Proyecto Tractor TECNAVAL 2025, aprobado dentro del PERTE Naval y financiado por la Unión Europea – NextGeneration EU, Astican ha participado activamente en el desarrollo del proyecto primario CAPCO2, centrado en el diseño y construcción de un prototipo de planta piloto de captura de CO₂ orientada a la descarbonización del transporte marítimo.
El principal objetivo del proyecto ha sido la creación y análisis de un prototipo físico en tierra capaz de reproducir, a escala y bajo condiciones controladas, la operativa real de un buque. Este piloto permite validar la eficiencia del proceso de captura de CO₂, optimizar sus parámetros de operación y avanzar hacia futuras soluciones integrables a bordo.
Como parte de las actividades finales del proyecto, representantes de Astican y Astander se desplazaron a Vigo para participar en la reunión de cierre y en la visita técnica a las instalaciones de WILLBÖ Engineering, donde se realizaron las pruebas del prototipo.
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CHR Group Uruguay, a pillar of national logistics and a benchmark for multimodality in Latin America
Al information in: https://financialports.com/chr-group-uruguay-a-pillar-of-national-logistics-and-a-benchmark-for-multimodality-in-latin-america/
Durante la jornada, el sistema fue evaluado en condiciones ideales con resultados positivos, confirmando la eficiencia del proceso de absorción y la viabilidad de esta tecnología a pequeña escala. También se identificó como reto principal la reducción de volumen y peso del equipo para su futura integración a bordo de un buque.
La participación de Astican y Astander se ha centrado en el análisis de las distintas tecnologías de captura de CO₂, la identificación de flotas y oportunidades de implantación en el sector naval, y en la definición de requisitos técnicos para el diseño del piloto, aportando la experiencia del astillero en proyectos de transformación y sostenibilidad marítima..
CAPCO2 se ha desarrollado gracias al trabajo conjunto del consorcio formado por WILLBÖ Engineering (líder del proyecto), Soermar, Astander, Astican, Bureau Veritas Iberia, Grupo Ership e Idesa, que ha permitido alcanzar un diseño innovador, de tecnología española, y con un enfoque operativo sencillo y escalable.
Desde ASTICAN, ha reiterado «nuestro compromiso con la innovación y nuestra disposición a participar en futuras fases del proyecto que permitan continuar el desarrollo y escalado de esta tecnología clave para la descarbonización del transporte marítimo».
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