Astican se juega este jueves la ampliación de su espacio en el Puerto de Las Palmas
La Autoridad Portuaria de Las Palmas celebrará este jueves un Consejo de Administración extraordinario para resolver la transmisión a Astican de la concesión de 8.076 metros cuadrados gestionada hasta ahora por Hamilton.
La ampliación de Astilleros Canarios (Astican) en el Puerto de Las Palmas afrontará este jueves, 3 de septiembre, un nuevo capítulo decisivo.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha convocado un Consejo de Administración extraordinario para resolver la transmisión a favor de Astican de la concesión correspondiente a la terminal del muelle Reina Sofía gestionada hasta ahora por Hamilton y Compañía y Tecnavin.
Se trata de una superficie de 8.076 metros cuadrados situada en uno de los espacios de mayor interés estratégico para la industria de reparación naval y los servicios offshore del Puerto de Las Palmas.
La operación ya estuvo sobre la mesa del Consejo de Administración el pasado mes de julio. Sin embargo, el órgano portuario decidió entonces no resolverla y solicitar una mayor motivación técnica del expediente, especialmente en lo relacionado con las consecuencias que una nueva concentración de superficie en manos de Astican podría tener sobre la competencia dentro del sector de las reparaciones navales y los servicios offshore.
Tras el paréntesis del verano, el expediente regresa ahora al Consejo en una reunión convocada específicamente para abordar su resolución.
Una ampliación estratégica para Astican
La transmisión supondría reforzar considerablemente la presencia de Astican en el muelle Reina Sofía, donde el astillero ya desarrolla trabajos de reparación a flote y presta servicios a buques y unidades vinculadas a la industria energética y offshore.
La ubicación de la parcela tiene especial interés por el calado disponible, las posibilidades de maniobra y su proximidad a las instalaciones del propio astillero.
La terminal fue concebida precisamente para actividades vinculadas a las reparaciones navales y al apoyo logístico.
La concesión fue otorgada en febrero de 2019 a la Unión Temporal de Empresas Hamilton y Compañía-Tecnavin, UTE Hamtec, después del concurso convocado por la Autoridad Portuaria en 2017.
Las condiciones establecen que el 75% de la superficie debe destinarse a reparaciones navales, mientras que el 25% restante corresponde a una terminal polivalente.
El título permite también la manipulación de mercancía general y graneles sólidos no alimentarios, aunque excluye expresamente el tráfico de contenedores.
La concesión fue adjudicada por un periodo de 28 años, siete meses y veinte días.
Más capacidad para el negocio offshore
La incorporación de la terminal permitiría a Astican aumentar su capacidad para almacenar materiales, movilizar equipos y atender simultáneamente diferentes proyectos de reparación y mantenimiento.
La instalación está además preparada para trabajar con productos como barita, bentonita y cemento, utilizados habitualmente en la preparación de fluidos para operaciones de perforación marina.
Esta capacidad convierte el espacio en una pieza particularmente interesante para la asistencia a plataformas, buques perforadores y otras grandes unidades offshore que utilizan Las Palmas para operaciones de mantenimiento, reparación, aprovisionamiento o cambios de tripulación.
Hamilton podría, por su parte, mantener su participación en determinadas operaciones como consignataria y prestadora de servicios demandados por los armadores, mientras que Astican asumiría la titularidad y las obligaciones asociadas a la concesión portuaria.
La diferencia de la lámina de agua
Uno de los elementos que pueden aumentar el aprovechamiento de estos terrenos por parte de Astican es su integración con las instalaciones que el astillero ya posee en la zona.
La concesión adjudicada a Hamilton y Tecnavin se configuró fundamentalmente sobre superficie terrestre y no incorporó la lámina de agua situada frente a la terminal.
Esta circunstancia condicionó algunas de las operaciones previstas, al hacer necesario coordinar atraques y solicitar autorizaciones específicas para determinadas maniobras.
Astican dispone, sin embargo, de instalaciones y lámina de agua concesionada en el mismo entorno, lo que facilitaría integrar los nuevos terrenos dentro de su estructura industrial y obtener un aprovechamiento operativo mayor.
El debate sobre la competencia
Precisamente esa capacidad de integración es también uno de los elementos que explica las cautelas adoptadas por la Autoridad Portuaria.
El Consejo decidió en julio dejar sobre la mesa la transmisión y reclamar una mayor fundamentación técnica sobre las consecuencias que la operación podría tener para el mercado.
Astican es ya uno de los mayores operadores industriales del Puerto de Las Palmas.
En febrero de 2025, la Autoridad Portuaria aprobó una prórroga de 25 años y una ampliación de su concesión principal. Tras aquella modificación, el astillero pasó a contar con 169.797 metros cuadrados de terrenos y 41.342 metros cuadrados de lámina de agua, más de 211.000 metros cuadrados en conjunto.
La incorporación de otros 8.076 metros cuadrados reforzaría especialmente su posición en las reparaciones a flote y en el mercado offshore.
De ahí que el análisis solicitado en julio tenga especial relevancia. El Consejo extraordinario convocado para este jueves deberá despejar finalmente esa incógnita.
Si autoriza la transmisión, Astican tendrá que subrogarse en todos los derechos, obligaciones, tasas y condiciones establecidos en el título concesional otorgado en 2019.
La decisión supondrá, además, un nuevo movimiento en la configuración del espacio industrial del Reina Sofía y en el reparto de capacidades dentro de uno de los principales polos de reparación naval y servicios offshore del Atlántico Medio.
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