El Grupo Boluda ha solicitado al Puerto de Santander una ampliación de 20.386 m² para expandir su actividad de contenedores en la ciudad cantábrica, junto a la Zal, en la zona denominada Bunker.
La petición, realizada a través de su filial NSCT Investments el pasado 5 de agosto, tiene como destino la construcción de una nave de 1.250 m² dentro de la parcela solicitada que se destinará a la reparación de contenedores, y contará con un área para su limpieza, almacenamiento y preparación para el envío.
Ampliaciones anteriores y contexto actual
En diciembre de 2024, el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santander (APS) aprobó una ampliación previa de 10.422 m² para la terminal de Boluda, elevando su superficie operativa hasta los 63.595 m² existentes hasta esta nueva ampliación, que supondrá que la superficie operativa total superaría ampliamente los 93.000 m², potenciando aún más la capacidad logística del puerto, mejorando tiempo de atención, almacenamiento y circulación de contenedores.
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Además, fortalecería las proyecciones de crecimiento del tráfico futuro, especialmente si se agregan más rutas regulares o servicios especializados.
Resultados y crecimiento reciente
Desde la entrada en funcionamiento de Boluda Marítime Terminal Santander, en marzo de 2023, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto. Durante el primer trimestre de 2025, se ha incrementado en un 24,9% con respecto al primer trimestre de 2024, alcanzando los 38.253 TEUs y situándose como el mejor acumulado de este tipo de tráficos. En cuanto al número de toneladas, el aumento ha sido de un 27,1%, pasando de las 271.638 obtenidas en 2024 a las 345.230 en el acumulado de este año.
César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, destacó que con estas mejoras, Santander aspira a consolidarse como una plataforma logística “más eficiente y competitiva” e incluso acercarse al Top 10 de puertos españoles en tráfico de mercancías.
Conectividad y ambición de futuro
La terminal ha apostado por nuevas rutas regulares que refuerzan su conectividad internacional. Línea norte: Dublín (Irlanda) y Liverpool (Reino Unido); Islas Canarias: conexión consolidada; y nuevos servicios: con Tilbury (Reino Unido) y Róterdam (Países Bajos), que continúan en expansión.
La nueva ampliación podría marcar un hito en la consolidación del puerto como referente logístico del norte de España. La evolución futura dependerá de la capacidad de Santander para atraer nuevas conexiones y clientes ante un sector cada vez más competitivo.
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