El 75% del valor de las mercancías que entraron o salieron de Galicia por vía marítima el año pasado lo hicieron a través del Puerto de Vigo, lo que supone un incremento del +28,5% con respecto a 2022.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, reivindicó esta mañana que Vigo sea reconocido como puerto nodal “por el alto valor de las mercancías que mueve y por ser uno de los pocos puertos de interés general de España que está creciendo”.
Según subrayó en la rueda de prensa posterior al Consejo de Administración de la institución, “es imprescindible que el Puerto de Vigo salga en todos los mapas europeos como puerto nodal para que se le dé la importancia real que tiene en la economía gallega. Nunca voy a renunciar a ello”, destacó, tras recordar que Vigo fue excluido por la Comisión Europea del mapa de transportes hace más de una década, “lo que ha causado un tremendo perjuicio al puerto, a sus operadores, a Vigo y, por extensión, a la economía de Galicia.
“Sabemos que es un proceso largo, pero vamos a pelear por situar al Puerto de Vigo en los mapas”, porque medir la importancia de un puerto por las toneladas que mueve “es una visión muy antigua”, aseguró.
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Valor de las mercancías
En este contexto, apuntó que el valor de las mercancías movidas en las diferentes terminales del Puerto de Vigo en el año 2023 ascendió a 19.388 millones de euros, lo que ha supuesto un incremento respecto a 2022 del 19%, o lo que es lo mismo, más de 3.000 millones de euros.
El balance comercial exterior del Puerto de Vigo, “que demuestra el peso de nuestras empresas”, ha sido también muy positiva, con un total de 5.668 millones de euros de superávit de lo cargado sobre lo descargado, es decir, 2.300 millones de euros más que el año anterior.
Importancia del Puerto para Galicia
En lo que respecta a la importancia del Puerto de Vigo en la Comunidad Autónoma de Galicia, destacó que el 75% del valor de las mercancías que entraron o salieron de Galicia por vía marítima el año pasado lo hicieron a través del Puerto de Vigo, lo que ha supuesto un incremento del +28,5% con respecto a 2022.
De igual modo, el valor total del comercio exterior del Puerto de Vigo (import/export) se ha situado en los 16.897M€, equivalentes al 33,17% del total del comercio exterior gallego.
Contribución a nivel nacional
Pero la contribución del Puerto de Vigo a la balanza comercial no se limita únicamente al ámbito autonómico, sino que también es destacable a nivel nacional.
En este sentido, apuntó que, si el volumen de import y export del Puerto de Vigo suma el 1,25% de todas las mercancías del sistema nacional de puertos, en valor se cuadriplica, llegando al 5,90%. Asimismo, si las exportaciones que pasan a través del Puerto de Vigo alcanzan el 1,86% del volumen nacional, en su aportación al valor industrial de lo gestionado por todos los puertos españoles, llega al 9,33%.
Por último, y en cuanto a los tráficos de mayor valor, indicó que a través del tráfico ro-ro se produce el movimiento del 63% del valor total de las mercancías que transitan por el Puerto de Vigo, mientras que en contenedor lo-lo se comercializa el 33% de este valor total.
En el top five de las principales mercancías movidas a través del Puerto de Vigo en cuanto a su valor industrial, citó los automóviles, con 11.245M€; la pesca congelada, con 2.155M€, la maquinaria, con 1.060M€; las conservas, con 961M€; y los metales, con 709M€.
En el caso concreto de los automóviles, afirmó que es el tráfico de mayor relevancia comercial en import/export, tanto a nivel Comunidad como del Puerto de Vigo. Así, en el caso de Galicia, el valor de la automoción representa el 21% de todo el comercio exterior gallego (atendiendo a todos los modos de transporte), mientras que, para el Puerto de Vigo, la automoción representa el 61,64% del valor de su tráfico import/export de mercancías.
Tráfico acumulado a mayo
Por otra parte, el Consejo de Administración analizó hoy el resultado de movimientos acumulado hasta mayo, donde el tráfico de estos cinco primeros meses del año sigue en tendencia positiva y batiendo récord histórico. Así, ya se han superado los 2 millones de toneladas, llegando a 2.110.032 tn en mercancías, lo que supone un +9% de incremento acumulado, y a 2.157.567 tn en el tráfico total, que representa un incremento de +7,9%.
Por mercancías, el número de vehículos acumulados hasta mayo (275.943) sigue marcando un hito histórico, aunque probablemente cambie la tendencia en los próximos meses debido a las previsiones que maneja la fábrica de Balaidos. Sin embargo, este cambio no afectaría al tráfico ro-ro, donde, gracias a la línea con Argelia (contenedores) y a la de Zeebrugge (UTI´s), las piezas de automoción son las que presentan un mayor incremento (+120% hasta mayo) y ascienden a la quinta posición por volumen.
Por medios de manipulación, Botana indicó que las mercancías movidas en semi-remolques en Bouzas se han incrementado en más de un +100%, mientras que los TEUS han hecho lo propio en un +23%, manteniendo el récord histórico acumulado a mayo.
Respecto a la pesca fresca, y a pesar de haber crecido un +2,3% en el mes de mayo, el acumulado sigue con un descenso del -3,3% en cuanto a volumen de descargas. “Tenemos mucho trabajo por hacer”, afirmó, al tiempo que agradeció el trabajo conjunto de las empresas del sector “con las que estamos trabajando codo con codo en un Plan de Acción para revertir esta situación”.
Plan de empresa
Por último, el Consejo analizó el Plan de Empresa de la APV que, tras el visto bueno de Puertos del Estado, marcará el plan de ruta de la rada olívica para los próximos años, en los que se destinarán un total de 160M€ distribuidos en distintas actuaciones hasta 2027 con un objetivo común: mejorar la logística y la eficiencia del Puerto vigués, respetando escrupulosamente el medioambiente.
En lo que respecta a la previsión de tráficos, el Plan de Empresa apunta que se superarán los 5 millones de toneladas este año, con una subida del +9% que, en 2025, podría ser más moderada y situarse en torno al +3%.
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