Se trata de la última fase de las obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara Marchamalo que se prevé esté operativa en el año 2024 convirtiéndose en una infraestructura que representará el principal puerto seco con carácter Hub del centro peninsular.
Con esta terminal el Port Tarragona hace una firme apuesta por el transporte por ferrocarril, un objetivo en consonancia con las políticas que se promueven desde la Unión Europea que favorecen un transporte sostenible.
El Puerto de Tarragona ha adjudicado la segunda fase de obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo a la unión temporal de empresas formada por COMSA, S.A.U. GICSA y ARNO INFRAESTRUCTURAS por un importe de 22.069.873,33 € (antes de impuestos). Esta obra tiene previsto su inicio después de la firma del contrato y tiene una duración estimada de 12 meses. La licitación de esta segunda fase de obras ha generado un gran interés como demuestra que hasta 6 empresas se presentaron para llevarlas a cabo.
La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo es un punto estratégico clave para captar nuevos tráficos del centro de la península y que consolidará en el PortTarragona como puerta natural de entrada y salida del Mediterráneo. La terminal, de 150.000 m2, podría estar operativa en 2024 y, es una clara apuesta del Puerto Tarragona por el transporte por ferrocarril, un objetivo en consonancia con las políticas que se promueven desde la Unión Europea que favorecen un transporte sostenible, competitivo y de impulso al crecimiento económico. Las principales actuaciones de esta fase son las conexiones en dos puntos a la red ferroviaria de ADIF, la ejecución de la superestructura de las vías, la instalación de los elementos de seguridad y comunicación, la pavimentación de la plataforma, la ejecución de las estructuras y la electrificación y catenaria correspondiente.
¿En qué consistirá la segunda fase de obras?
Esta última fase de las obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo consistirá en la instalación de 19 desvíos que permitirán todos los movimientos y maniobras, la construcción de 3 vías de carga y descarga para trenes de hasta 750 metros de longitud y de 3 vías de expedición y recepción también para trenes de hasta 750 metros de longitud.
de interés ↷
Hamburg Seeks Clarity on Federal Port Funding
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Por otra parte, también se llevarán a cabo la pavimentación de 100.000 m2 de la zona de operativa y almacenamiento de mercancías y la construcción de un edificio de servicios de 100 m2.
En total se construirán 7.750 metros de vía de ancho ibérico. Un espacio multifuncional, especializado en funciones logísticas, distribución y transformación con todos los equipos y dotaciones como complemento a la actividad principal que prevé estar operativo en 2024.
PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo
Para el Port Tarragona situarse en el centro de la península es muy importante en su estrategia en la diversificación de tráficos.
Esta infraestructura se convertirá en el principal puerto seco con carácter Hub del centro peninsular. Tendrá una capacidad para canalizar los principales flujos nacionales e internacionales de mercancías, ya que está ubicada en el área de influencia de Madrid y ubicada en el corredor de Henares, el área más dinámica del entorno de la capital del estado, con más de 6 millones de habitantes en un radio de 60 km. Un terminal que representará, con su operativa, un paso adelante en distintas cadenas logísticas entre Madrid y el Corredor de Henares, los principales puertos nacionales y, en sus conexiones con grandes plataformas logísticas internacionales.
La PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo podrá operar trenes de 750 metros. Su conexión con La Boella, su terminal gemela situada en el interior del Port de Tarragona refuerza la unión, conexión y capacidad del Corredor de Henares con el Corredor del Mediterráneo, favoreciendo la circulación de mercancías entre la Península y el resto del continente europeo mediante las dos plataformas logísticas que el Port de Tarragona operará de forma coordinada.
Una terminal sostenible
PortTarragona ha trabajado para que esta nueva infraestructura esté alineada con las políticas sostenibles necesarias de hoy y del futuro. Por eso está pensada desde el respeto al medio natural y con una adecuada integración paisajística. Además, realizará un uso energético eficiente mediante la energía solar por lo que se utilizará el gran potencial de las amplias y llanuras cubiertas de las instalaciones logísticas.
Una obra con fondos MRR
La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo es un proyecto que recibe financiación de la Unión Europea a través de los fondos Next Generation incluidos en el Plan de Transformación y Resiliencia (PERTE). En total la Autoridad Portuaria de Tarragona ha recibido 14.273.000 euros por la realización de este proyecto. Estos fondos son un instrumento financiero creado por diseñados para ayudar a la recuperación económica e impulsar proyectos de los países miembros de la UE.
Este plan consiste en un paquete de medidas financieras y políticas cuyo objetivo es fomentar una recuperación sostenible y para implementar reformas e inversiones que promuevan la resiliencia económica, la transición ecológica y la transformación digital.
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