El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha comunicado mediante una carta dirigida a los colaboradores y empleados de Baleària, Armas y Trasmediterránea, a la que ha tenido acceso Infopuertos la culminación del proceso de adquisición de Armas Trasmediterránea, una operación que, según destaca, abre una nueva etapa para el grupo y consolida a la naviera como el principal operador español de transporte marítimo de pasajeros y carga.
En la misiva, fechada el 30 de junio, Utor anuncia que «hemos culminado la adquisición de la compañía Armas Trasmediterránea mediante la toma de control de cuatro nuevos barcos en las rutas del Alborán y del Estrecho, completando el proceso iniciado el pasado mes de mayo en Canarias».
El presidente de Baleària aprovecha la comunicación para hacer balance de las primeras semanas de integración, destacando que en Canarias «los cambios ya son tangibles» gracias a la incorporación y reorganización de buques como el Mercedes Pinto, Pepita Castellví, Sicilia y Josefina de la Torre, la reapertura de la línea de Morro Jable y «la contratación de más de un centenar de trabajadores locales».
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Plantilla y bandera
La carta también pretende trasladar un mensaje de tranquilidad a las plantillas tras la integración. En este sentido, Utor subraya el compromiso de la compañía con el empleo y con las tripulaciones procedentes de Armas Trasmediterránea, al tiempo que desmiente algunas informaciones que, a su juicio, ofrecen una visión distorsionada del modelo laboral de la naviera.
Uno de los anuncios más relevantes hace referencia al mantenimiento de la bandera española en la flota incorporada. «Baleària mantiene la bandera española en la mayoría de sus buques en propiedad y se ha comprometido unilateralmente ante el regulador y los sindicatos a mantener dicha bandera en todos los barcos adquiridos de Naviera Armas Trasmediterránea», afirma expresamente el presidente de la compañía.
Respecto al empleo marítimo, Utor explica que la utilización de registros europeos en determinadas rutas internacionales responde exclusivamente a criterios operativos y no a una estrategia de reducción de costes laborales. «Este modelo no busca abaratar costes», señala, añadiendo que los gastos derivados de desplazamientos, dietas y logística «superan los costes de la gestión nacional».
Asimismo, recuerda que el sector marítimo español atraviesa una situación de pleno empleo, circunstancia que obliga a las compañías a disponer de mecanismos que permitan incorporar profesionales de diferentes nacionalidades cuando resulta necesario operar nuevas rutas internacionales.
Nuestra gestión procura compatibilizar la eficiencia operativa con el bienestar de los trabajadores y la conciliación familiar. Mantenemos una relación fluida, dialogante y sin conflictos con los representantes sindicales, porque para Baleària el equipo humano es su mayor ventaja competitiva.
Utor ha matizado los siguientes puntos clave: Adaptación y agilidad: «Operamos rutas internacionales complejas (norte de África y Caribe). El uso de la bandera europea nos permite embarcar tripulantes de diversas nacionalidades de forma ágil para adaptarnos al mercado, un proceso que la normativa de la bandera española actual dificulta burocráticamente. Aun así, el 68% de nuestra plantilla en la matriz es comunitaria y, de ella, el 90% es de nacionalidad española». Respuesta al pleno empleo: «El sector marítimo español se encuentra en una situación de pleno empleo según el ISM, lo que hace inviable tripular nuevos barcos limitándonos en exclusiva a la bandera nacional». Garantía absoluta de derechos: Las banderas europeas no desplazan al profesional español. Se cumple estrictamente con el mínimo del 50% de nacionales de la UE, manteniendo la Seguridad Social española, los derechos laborales nacionales y la protección de normativas internacionales como el Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC). Sin motivaciones de coste: «Este modelo no busca abaratar costes; los gastos de viajes, dietas y logística encarecen los costes, superando los costes de la gestión nacional. Compromiso con el empleo nacional: Baleària mantiene la bandera española en la mayoría de sus buques en propiedad y se ha comprometido unilateralmente ante el regulador y los sindicatos a mantener dicha bandera en todos los barcos adquiridos de Naviera Armas Trasmediterránea».
En su mensaje, el presidente de Baleària agradece la implicación de los equipos procedentes de Armas Trasmediterránea durante las primeras semanas del proceso de integración. «Quiero agradecer la excelente receptividad y actitud positiva de los equipos de Armas Trasmediterránea. Tras este esfuerzo inicial, empezamos a ver los primeros brotes verdes», asegura.
La integración convierte a Baleària en un grupo que gestiona ya más de cincuenta buques y cerca de 4.500 profesionales, reforzando su posición como referencia del transporte marítimo de pasajeros y mercancías en España y uno de los principales operadores europeos del sector.
Utor concluye la carta apelando a la unidad de todos los equipos para afrontar esta nueva etapa: «La integración de Baleària Canarias nos exige un gran esfuerzo, pero juntos estamos escribiendo una página histórica para la Marina Mercante española«.
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