El Puerto de Avilés formaliza su apuesta por las antiguas baterías de cok
La Autoridad Portuaria de Avilés presentará a SEPIDES una propuesta formal para adquirir 327.255 metros cuadrados de las antiguas baterías de cok, suelo en el que prevé desarrollar el proyecto PORTIA Port & Industry Asturias.
La Autoridad Portuaria de Avilés dará un nuevo paso para ampliar su base territorial e industrial con la presentación de una oferta formal a la sociedad estatal SEPIDES por los terrenos de las antiguas baterías de cok. La operación comprende 327.255 metros cuadrados y pretende habilitar el desarrollo de PORTIA Port & Industry Asturias, el proyecto con el que el organismo portuario busca atraer nuevas actividades productivas, logísticas y vinculadas al tráfico marítimo.
El Consejo de Administración conoció el 20 de octubre el estado de las negociaciones y la dirección del Puerto trasladó su voluntad de someter la compraventa a aprobación antes de que termine 2026. La propuesta formal permitirá concretar el precio y avanzar paralelamente en la tramitación ambiental del proyecto de remediación del suelo, que corresponde a SEPIDES como actual propietaria.
La disponibilidad de suelo constituye uno de los principales límites para el crecimiento de un puerto encajado en un entorno urbano e industrial consolidado. Por esa razón, la bolsa de las antiguas baterías de cok ha sido identificada durante años como una oportunidad estratégica. Su dimensión ofrece margen para ordenar parcelas de tamaño suficiente, incorporar nuevas empresas y conectar esas implantaciones con los muelles, las redes viarias y el tejido industrial de la comarca.
Los usos futuros están respaldados por la modificación del Plan General de Avilés aprobada en 2025. Una vez completada la compra, la Autoridad Portuaria incorporaría los terrenos inicialmente como bien patrimonial. Después promovería una modificación de la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios para transformarlos en dominio público portuario, paso necesario para integrarlos plenamente en la planificación y explotación del recinto.
La operación no se limita al pago del suelo. El plan de inversiones 2026-2030 de la Autoridad Portuaria de Avilés incluye una reserva de 51,4 millones de euros para afrontar la adquisición, la descontaminación y la urbanización. Solo la remediación ambiental está estimada en 12,8 millones. Para ese trabajo se han asignado hasta 9,3 millones de euros procedentes de los Fondos de Transición Justa, equivalentes como máximo al 70% del coste final.
La recuperación ambiental es determinante porque el ámbito acogió durante décadas una actividad siderúrgica intensa. Antes de implantar nuevos usos será necesario tratar los suelos conforme al proyecto que se someta a la administración autonómica. La secuencia prevista trata de coordinar la compraventa y la tramitación ambiental para evitar que la incorporación de las parcelas quede desligada de su regeneración efectiva.
Puerto y SEPIDES han mantenido reuniones técnicas y de dirección durante los últimos meses. Esos contactos han permitido acercar posiciones sobre dos variables decisivas: el precio de la operación y el alcance económico de la remediación. El anuncio de una propuesta formal indica que el proceso abandona la fase meramente exploratoria, aunque la compraventa todavía requiere acuerdos, informes y aprobaciones.
El proyecto PORTIA aspira a convertir el antiguo suelo industrial en una plataforma moderna para empresas que generen empleo, inversión y tráficos portuarios. El director de la Autoridad Portuaria, Ramón Muñoz-Calero, ha señalado que disponer de superficie constituye un factor crítico para captar proyectos industriales y logísticos. La competencia entre enclaves no se decide únicamente por la línea de atraque: también depende de contar con parcelas preparadas, servicios y conexiones para alojar actividades de transformación y distribución.
La iniciativa prolonga la estrategia de expansión recogida por el Puerto en 2022. Desde entonces, el organismo ha optimizado espacios en ambas márgenes de la ría y ha impulsado actuaciones como el convenio de El Estrellín y el relleno del muelle de Valliniello. Las antiguas baterías representan, sin embargo, un salto de escala por su superficie y por la posibilidad de planificar un ámbito industrial completo.
El reto será compatibilizar velocidad, seguridad ambiental y viabilidad económica. La oferta no cierra la operación, pero define una hoja de ruta: compra, remediación, urbanización, incorporación a la planificación portuaria y comercialización industrial. Si se completa, Avilés ganará una reserva estratégica junto a su núcleo logístico para sostener nuevos crecimientos más allá de los límites actuales de sus muelles.
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