El Puerto de Motril refuerza los accesos a los muelles de Graneles y Poniente
La Autoridad Portuaria culmina la renovación de 3.750 metros cuadrados de firme para mejorar la seguridad y la circulación de vehículos pesados y servicios esenciales.
La Autoridad Portuaria de Motril ha completado las obras de mejora del pavimento y asfaltado en los accesos a los muelles de Graneles y Poniente, una intervención concebida para reforzar la movilidad interior del recinto y adaptar los firmes al tránsito continuado de camiones, vehículos de servicio y cuerpos de seguridad. Los trabajos abarcan alrededor de 3.750 metros cuadrados repartidos entre ambos ámbitos y forman parte del Plan de Inversiones de 2026.
En el acceso al muelle de Graneles se ha ejecutado una superficie con mayor capacidad portante. Esta característica resulta determinante en una zona donde las operaciones generan cargas elevadas y un flujo frecuente de vehículos pesados. El deterioro progresivo de los pavimentos no solo afecta a la comodidad de la circulación, sino que puede aumentar los tiempos de maniobra, el desgaste de los equipos y las necesidades de mantenimiento.
La segunda parte de la actuación se ha desarrollado en el muelle de Poniente de la dársena pesquera. Allí se ha sustituido el pavimento de una superficie que presentaba un deterioro importante. El espacio sirve de acceso a diferentes servicios portuarios y es utilizado también por la Policía Nacional y la Guardia Civil, de modo que su estado influye directamente en la capacidad de respuesta y en la circulación cotidiana dentro de la instalación.
El proyecto ha incorporado además el asfaltado de una parte del denominado Paseo del Pájaro. La suma de intervenciones permite dar continuidad a los itinerarios internos y reduce los puntos en los que el cambio de firme o los desperfectos podían dificultar los desplazamientos. Aunque se trata de una obra de escala contenida frente a las grandes ampliaciones portuarias, su efecto se concentra en la operativa diaria y en la seguridad de quienes trabajan en los muelles.
El presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, ha vinculado los trabajos con la necesidad de mantener las infraestructuras en condiciones adecuadas y garantizar una circulación más segura y eficiente. La institución destaca especialmente su repercusión en áreas sometidas a un tráfico constante de vehículos pesados y servicios esenciales, donde una incidencia en el firme puede alterar las cadenas de carga, descarga y asistencia.
La movilidad interior es un componente directo de la competitividad portuaria. El rendimiento de un muelle no depende únicamente de su línea de atraque, calado o equipamiento, sino también de que las mercancías puedan entrar y salir con fluidez. Los accesos deteriorados obligan a reducir velocidades, condicionan la organización de los transportes y elevan el riesgo de averías o incidentes, especialmente cuando coinciden distintos tipos de tráfico.
En un puerto con actividad de graneles, mercancías y pesca, la conservación del viario debe coordinarse además con las exigencias específicas de cada zona. Los camiones que operan con carga pesada requieren firmes resistentes, mientras que la dársena pesquera concentra servicios, personal y vehículos con patrones de movimiento diferentes. La actuación busca responder a esas necesidades sin interrumpir la actividad más de lo imprescindible.
La inversión se encuadra en una estrategia de mantenimiento preventivo. Actuar antes de que el deterioro obligue a reconstrucciones más profundas permite contener costes y prolongar la vida útil de las superficies. También facilita programar las obras en función de la actividad portuaria, reduciendo su impacto sobre los operadores y evitando que pequeñas deficiencias evolucionen hasta convertirse en restricciones operativas.
La mejora de los 3.750 metros cuadrados refuerza así dos áreas relevantes del Puerto de Motril. En Graneles, aporta resistencia para el paso continuado de camiones; en Poniente, recupera un espacio utilizado por la comunidad portuaria y las fuerzas de seguridad. El resultado esperado es una circulación más ordenada, menores necesidades de reparación y una infraestructura mejor preparada para soportar la intensidad de la operativa.
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