El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, aseguró ayer por la mañana, durante la inauguración de la urbanización del triángulo curvilíneo, que esta actuación permite incorporar al puerto 45.000 nuevos metros cuadrados, anexos al Polígono de Actimarsa, para atender “el crecimiento del tráfico rodado y las nuevas demandas logísticas asociadas a este tipo de mercancía”.
Díaz, que estuvo acompañado por el consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio, Eduardo Arasti y por el delegado del Gobierno en Cantabria, Pedro Casares, explicó que la nueva superficie, con capacidad para más de 1800 vehículos, “mejora la ordenación interna de la zona de Raos Sur, incrementa la superficie disponible para la operativa de vehículos y refuerza la eficiencia y seguridad de los movimientos portuarios”.
La obra de ampliación de la campa entró ayer mismo en servicio “con carácter urgente” tras finalizar, antes de plazo, la segunda fase de los trabajos, iniciada en enero de este año con un presupuesto de 4,7 millones de euros.
de interés ↷
MTC: National Port System reaches record of 17.6 million tons handled
More information at: https://financialports.com/mtc-national-port-system-reaches-record-of-17-6-million-tons-handled/
Sumada a la primera fase del proyecto, desarrollada entre 2019 y principios de 2020 y paralizada cautelarmente por un proceso judicial iniciado por Ecologistas en Acción que fue resuelto a favor de la administración portuaria, la inversión, realizada por la propia Autoridad Portuaria, ha ascendido a 6,2 millones de euros.
“Gracias a los recursos que generamos como administración contamos con un Plan de Inversiones de 270 millones de euros para el periodo 2025-2029. En estos momentos, estamos ejecutando 80 millones de euros en obras tan importantes como el silo vertical de automóviles, Raos 6, Raos 8 o el acceso urbano al puerto”, aseguró Díaz.
“La obra que hoy ponemos en servicio, y que también forma parte de ese esfuerzo inversor, contribuye a consolidar una de las mayores fortalezas del Puerto de Santander: el tráfico rodado”, aseguró.
El Puerto de Santander es líder en este tipo de tráfico dentro de la fachada cantábrica, siendo el primer puerto en número de toneladas de mercancía roro, en Unidades de Transporte Intermodal y en cuota de intermodalidad ferroportuaria.
En este contexto, el máximo representante de la APS incidió en la necesidad de acelerar el proceso de creación de una autopista ferroviaria entre el Puerto de Santander y Madrid, a través de Palencia y Valladolid, con el objetivo de reforzar su competitividad, ampliar su zona de influencia, y consolidar un modelo sostenible de movilidad de mercancías de largo recorrido.
“En marzo hemos presentado la documentación requerida por ADIF, con el apoyo de operadores ferroviarios y cargadores, y estamos esperando a que el administrador ferroviario nos traslade cuáles serán los siguientes pasos”, señaló.
“Esta infraestructura nos da, además, la oportunidad de configurar una cadena logística solvente, sólida y competitiva entre el centro peninsular y Reino Unido y norte de Europa, gracias nuestras conexiones marítimas de Short Sea Shipping”, añadió.
Para Díaz, el objetivo es “seguir ofreciendo a las empresas de nuestro hinterland oportunidades de acceso a los mercados internacionales con costes competitivos, contribuyendo así al progreso económico y social de Cantabria”. Actualmente, la actividad portuaria genera en Cantabria el 14 % del PIB y el 11 % del empleo.
Urbanización del triángulo curvilíneo de Raos. 2ª fase
La actuación ha generado una nueva superficie de almacenamiento de vehículos de más de 38.000 m² de campa pavimentada, dentro de un ámbito de actuación aproximado de 45.000 m² y permite disponer de en torno a 1.800 plazas de estacionamiento para vehículos, con plazas señalizadas de 5,00 x 2,50 metros.
Las obras, que han sido ejecutadas por la UTE Rucecan-Axfal, han incluido la ejecución del nuevo vial perimetral y de una nueva glorieta, el acondicionamiento de la explanada, la extensión de capas de firme, la construcción de redes de drenaje de aguas pluviales, alumbrado y videovigilancia, así como la instalación de un cierre perimetral de seguridad de 4 metros de altura.
El proyecto contemplaba un plazo de ejecución de 5 meses y un presupuesto de 4.692.978 euros, IVA incluido.
Cargando ...
