El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Vigo mantuvo el viernes pasado su sesión ordinaria para analizar la evolución de la actividad portuaria y avanzar en proyectos clave de infraestructuras y servicios.
En un contexto internacional marcado por la compleja situación geopolítica actual, el Puerto de Vigo ha vuelto a demostrar su solidez y resiliencia, manteniendo un momento de notable estabilidad en sus tráficos comerciales.
Récord histórico en contenedores y estabilidad del tráfico
Los datos acumulados a cierre de mayo reflejan una gran solidez en el tejido operativo del Puerto. El tráfico de mercancías ha alcanzado los 2,1 millones de toneladas, lo que supone un ligero y controlado ajuste del -0,6% en comparación con el ejercicio anterior. El gran indicador de esta resistencia es el tráfico de contenedores, que no solo resiste la volatilidad internacional, sino que alcanza los mejores registros de la serie histórica del Puerto, tal y como reflejan las estadísticas:
de interés ↷
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- Contenedores en toneladas (Mercancía General): Registra un incremento del +1,3% hasta alcanzar las 1.278.845 toneladas, superando las 1.262.566 de 2025 y marcando un récord histórico absoluto en el acumulado a mayo.
- Contenedores en TEUs: Sube un +0,8% situándose en 125.968 TEUs frente a los 124.964 del año anterior, consolidando una tendencia alcista ininterrumpida desde 2023. De ellos, 91.292 corresponden a contenedores llenos y 34.676 a vacíos.
- Fruta: Sigue actuando como uno de los principales motores del puerto con un crecimiento extraordinario del +34,7% y un total de 155.263 toneladas movilizadas.
- Tráfico de buques: Crece tanto en número de escalas (+6,8%) como en el tamaño medio de los barcos (+2,1%), reflejando la confianza de las grandes navieras.
- Liderazgo: Vigo se consolida en el podio estatal al situarse como el 2º puerto de España en movimiento de vehículos (269.182 unidades) y revalida su 1º puesto nacional en pesca con 10.258 toneladas.
Infraestructuras, energía y apoyo al tejido empresarial
En el plano de las infraestructuras, el Consejo celebró la conclusión de dos obras de enorme calado para el futuro del área portuaria, que suman una inversión conjunta cercana a los 38 millones de euros:
- Apartadero ferroviario de la PLISAN: Con una inversión aproximada de 33 millones de euros, las obras de esta infraestructura clave ya han finalizado, lo que supondrá un salto cualitativo en la conectividad logística e intermodal del Puerto de Vigo.
- Peiraos do Solpor: Las obras de este innovador espacio ya están concluidas con un presupuesto de 5 millones de euros. A la espera de los últimos detalles de remate, se prevé su apertura definitiva durante la segunda quincena de julio, convirtiéndose en un referente de integración ambiental y divulgación marina.
La actividad industrial y de servicios del Puerto también recibieron un importante impulso en esta sesión. En lo que respecta a la PLISAN, Carlos Botana informó al Consejo de la reciente firma (el pasado martes 23 de junio) de un nuevo derecho de superficie con opción de compra a favor de la empresa Marmolería Caybe, que ocupará una parcela total de 3.218,94 m².
Asimismo, el Puerto de Vigo sigue dando pasos en firme hacia la transición ecológica y la descarbonización al dar luz verde a la autorización para el suministro de gas natural licuado (GNL) y Bio gas natural (BIO-GNL) como combustible para buques. Este servicio comercial será prestado por la firma Molgas Energía por un plazo de 3 años.
De forma paralela, se aprobó la renovación de la autorización del servicio comercial de barqueo a buques en aguas del Puerto.
Por último, el Consejo tramitó dos importantes solicitudes de prórroga concesional que garantizan la continuidad y estabilidad de dos entidades históricas en la ría:
- Astilleros Armón-Vigo: Se tramitó la solicitud de prórroga de 15 años para la concesión otorgada originalmente en 1999 con destino a su factoría naval en la Avda. Beiramar, reforzando el compromiso con el empleo y la construcción naval.
- Liceo Marítimo de Bouzas: Con casi 60 años de existencia, la histórica entidad solicitó una prórroga de 15 años para la concesión (otorgada en 1967) de los terrenos de dominio público portuario en Bouzas donde se ubica su edificio social.
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