El Consejo de Navegación del Puerto de Vigo, uno de los órganos de gobierno y consulta más importantes de la Autoridad Portuaria, se ha reunido esta mañana para hacer balance de la situación actual de la rada olívica y trazar las líneas maestras de cara a los próximos meses.
Durante la sesión, que estuvo presidida por el Capitán Marítimo, Manuel Ángel García, y el máximo responsable portuario, Carlos Botana, y que contó con la participación de una amplia representación de la Comunidad Portuaria, se han resumido los avances de los distintos comités (Blue Growth, Servicios Portuarios y Protección), y se ha constatado el buen momento que atraviesan los distintos sectores de la comunidad portuaria viguesa.
La reunión ha servido para certificar la consolidación de los tráficos, la modernización de las infraestructuras clave y el firme compromiso con la descarbonización y la protección del medioambiente.
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Mercancías e infraestructuras: hacia los 6 millones de toneladas en 2028
En el ámbito de las mercancías, el Puerto de Vigo ha superado la barrera de los 5,5 millones de toneladas, estabilizando la operativa tras solucionar los problemas de congestión previos, y se ha marcado el objetivo de alcanzar los 6 millones en 2028. Para ello, se ha dado cuenta, a petición de Propeller, de la finalización de la obra del apartadero ferroviario (PLISAN) y de los próximos pasos de la 1ª autopista ferroportuaria del Atlántico.
Asimismo, se han abordado infraestructuras estratégicas como el 2º silo de coches o la construcción del nuevo Puesto de Control Fronterizo (PCF) para absorber el importante crecimiento de productos perecederos como la fruta, consolidando a Vigo como el hub de la alimentación. El objetivo es iniciar la tramitación administrativa este mismo año. “Necesitamos un Punto de Control Fronterizo moderno y de última generación”, ha subrayado Botana.
Cruceros y electrificación de muelles (OPS)
Por otra parte, Botana ha explicado a los usuarios de la terminal olívica que el Puerto continúa avanzando en su estrategia de diferenciación como destino turístico independiente, con la previsión de cerrar el año con alrededor de 130 escalas de cruceros, y un salto proyectado de entre 140 y 150 escalas para el próximo año.
En su compromiso con la sostenibilidad, ha anunciado la reciente adjudicación a la empresa Ghenova del diseño del sistema OPS (suministro de energía en tierra) para la terminal de cruceros, con el objetivo de que los buques puedan apagar sus motores durante el atraque, logrando un impacto ambiental nulo entre 2030 y 2032. Una iniciativa que requerirá, sin embargo, de “un sistema imaginativo”, debido a la necesidad de una gran capacidad eléctrica, todavía no disponible.
Inversión histórica en pesca y auge del sector naval
En el sector de pesca fresca y congelada, la Autoridad Portuaria mantiene en marcha su plan de inversiones de 12 millones de euros destinado a la modernización de sus infraestructuras, con todas las obras actualmente en ejecución para afianzarse como “la despensa de Europa”. En paralelo, se sigue trabajando de la mano de operadores como ARVI y ACOPEVI para la captación de pesca procedente de otros caladeros internacionales. De hecho, una delegación olívica se encuentra estos días en Tánger en una misión comercial en el marco del proyecto transfronterizo Digital CoLogistics, tratando de promover las relaciones comerciales entre las industrias pesqueras de ambos países.
Asimismo, se ha destacado el excelente momento que atraviesa el sector de la construcción naval, con nuevos contratos, y el de las energías marinas, gracias a proyectos de I+D+i como Julio Verne, que apuestan por los combustibles verdes, en este caso concreto por el hidrógeno, pero también por el metanol o el amonio. En este contexto, el propio Botana ha renovado la coordinación del Pilar 1 del Espacio Atlántico y del ETP de la Comisión Europea durante los próximos dos años, consolidando, de esta forma, su liderazgo institucional en Europa.
Sostenibilidad, Blue Growth e integración Puerto-Ciudad
Por otra parte, el presidente portuario ha informado de una nueva actuación en la Terminal de Bouzas, donde, a petición de los armadores de los barcos de cerco y de los propios pescadores, se llevará a cabo una reducción significativa de la iluminación, sobre todo en el lado mar, estableciendo, además, un sistema de preavisos cada vez que salga un buque de la Autopista del Mar en horario nocturno por cuestiones de seguridad, debido a su gran tamaño y a la coincidencia con barcos pesqueros.
En materia de biotecnología y protección marina, se ha hecho seguimiento de los proyectos realizados junto al CSIC, la Universidad de Vigo y el CIM, como es el caso de Naturports, o el proyecto HippoREF, que busca la atracción de caballitos de mar en las dársenas del Puerto, así como del desarrollo de arrecifes artificiales, el visor submarino Nautilus y el proyecto Peiraos do Solpor.
Formación, seguridad y Plan Estratégico
Según destacó el presidente, el área de formación arroja unas cifras muy positivas con más de 466 personas formadas a través de la celebración de más de una quincena de cursos este año. De igual forma, el Puerto sigue colaborando activamente con la red de Puertos Azules de la FAO, la Red de Escuelas Azules de Galicia -intentando inculcar a los más pequeños la importancia de la economía azul y de los océanos con muy buenos resultados y fomentando la FP Dual para garantizar el relevo generacional en el sector marítimo.
En lo que respecta a la protección del patrimonio y la historia marítimo-portuaria, Botana destacó iniciativas como el sendero azul “Camiñando polo Porto”, nuevamente reconocido con una Bandera Azul por parte de ADEAC o el proyecto de musealización del Faro de Cíes. También se refirió a la actividad del Comité de Bienestar, que está funcionando “de forma excepcional”, siendo uno de los comités más activos.
En el ámbito de la seguridad, el Consejo ha evaluado la respuesta y el balance del reciente ciberataque, destacando la robustez de los sistemas de protección. Además, se ha anunciado la preparación de un gran simulacro de seguridad que tendrá lugar el próximo mes de septiembre.
Para consolidar todos estos avances, Botana ha informado del inicio de los trabajos del futuro Plan Estratégico. Un proceso que durará alrededor de 10 meses desde su adjudicación y que contará con la participación de la FUPV, así como de una amplia representación del sector portuario, al tiempo que se ha referido a la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP), que está recibiendo las últimas alegaciones al trámite ambiental. Tras finalizar este periodo y recibir las alegaciones oportunas, el documento será remitido al Ministerio para agilizar los plazos. un proceso que durará alrededor de 10 meses y que contará con la participación de todos los usuarios de la Comunidad Portuaria.
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