Francia ha puesto en marcha su primera convocatoria de ayudas para proyectos de descarbonización del sector marítimo, financiada con ingresos del sistema europeo de comercio de emisiones (EU ETS), en un contexto en el que el sector considera insuficiente la dotación inicial frente a las necesidades de inversión y a la recaudación prevista.
El gobierno francés ha anunciado la puesta en marcha de la primera convocatoria para proyectos de descarbonización del sector marítimo, financiados con los ingresos obtenidos del sistema europeo de comercio de derechos de emisión (EU ETS). La iniciativa, presentada el 2 de abril, ha sido valorada positivamente por el sector marítimo francés que, sin embargo, considera que la dotación es todavía muy inferior a las necesidades reales del sector y a la propia recaudación.
La convocatoria arranca con 70 millones de euros (M€), acordados en la ley de presupuestos generales francesa para 2026, tal y como se establece en el Plan Estratégico de Descarbonización del Transporte Marítimo (PSDM). Según Armateurs de France, el GICAN (la asociación francesa de la construcción y actividades navales) y la Unión de Puertos de Francia, ese importe servirá para activar el dispositivo y respaldar proyectos de inversión ligados a la descarbonización del transporte marítimo. Algunas iniciativas de mayor coste podrían apoyarse además en el sistema de garantías para proyectos estratégicos gestionado por Bpifrance.
El sector subraya que se trata de un primer hito relevante, pero insuficiente, porque queda por debajo de los ingresos esperados del propio ETS, estimados en 132 M€ en 2025, y de las inversiones y costes extraordinarios que ya está soportando la cadena marítima.
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MTC: National Port System reaches record of 17.6 million tons handled
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Las organizaciones marítimas francesas recuerdan que la directiva europea prevé que los Estados destinen el 100% de los ingresos del ETS a inversiones vinculadas con la transición energética. Por ello, las tres organizaciones piden que el proyecto de ley de presupuestos para 2027 incorpore la asignación íntegra de los ingresos del ETS marítimo, que sitúan en 270 millones de euros generados en 2026. “La descarbonización del sector exige visibilidad plurianual, criterios estables y un calendario previsible para poder acometer proyectos industriales de gran envergadura”, declaran.
En España, el proceso de asignación de los fondos se encuentra en una fase preliminar. El 15 de abril el Ministerio de Transportes cerraba el trámite de consulta pública previa sobre el proyecto de orden ministerial que debe aprobar las bases reguladoras de la fase I del Programa de Apoyo a la Descarbonización del Transporte Marítimo. En esta fase del procedimiento todavía no se incluye ningún texto concreto.
Desde ANAVE se recuerda que el mecanismo que se apruebe debe permitir financiar todo tipo de proyectos para la mejora de la eficiencia energética, independientemente de su tamaño; preservar la neutralidad tecnológica, evitando discriminaciones por tipo de combustible o solución técnica; no excluir los buques construidos fuera de Europa; y que los criterios de elegibilidad y valoración se basen principalmente en la reducción de emisiones. Y por supuesto, que no supongan una carga administrativa desproporcionada para las empresas que desvirtúe el mecanismo.
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