Fuerteventura será escala obligatoria en la línea marítima con la Península
Marina Mercante licita el servicio Península-Canarias con un presupuesto de 3,04 millones de euros para doce meses. La incorporación obligatoria de Fuerteventura responde a la reclamación de las instituciones majoreras, aunque la recuperación de la conexión sigue pendiente de la adjudicación y puesta en marcha del contrato.
La nueva licitación de la línea marítima de interés público entre la Península y Canarias incorpora Fuerteventura como escala obligatoria. El cambio atiende una demanda sostenida por el Cabildo, los seis ayuntamientos majoreros y la Cámara de Comercio para que la conexión deje de depender de una mejora ofrecida voluntariamente por la empresa adjudicataria.
La Dirección General de la Marina Mercante ha convocado el procedimiento abierto, cuyo anuncio se publicó en el Boletín Oficial del Estado el viernes 2 de octubre. El expediente establece una duración inicial de doce meses y un valor estimado de 6.084.000 euros. El plazo de presentación de ofertas concluirá a las 10.00 horas del próximo 26 de octubre.
El presupuesto base asciende a 3.042.000 euros para el primer año. El servicio contempla una rotación semanal de ida y vuelta, con salida desde Cádiz o Huelva, a elección del adjudicatario. El itinerario deberá incluir Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y una escala en cada una de las islas de Lanzarote, Fuerteventura y La Palma. El comienzo está previsto para el 1 de diciembre, condicionado a la culminación del procedimiento de contratación.
La inclusión de Fuerteventura modifica las condiciones que habían permitido prestar la escala majorera. En julio, el Cabildo explicó que Puerto del Rosario no estaba integrado entre las obligaciones del contrato anterior y que la parada se realizaba como una mejora ofertada por la naviera. Su suspensión obligó a utilizar conexiones a través de otros puertos del archipiélago y motivó una declaración institucional respaldada por todos los grupos del pleno insular.
El Gobierno de Canarias también había reclamado al Ministerio de Transportes que la nueva contratación garantizara la escala. El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, recordó el pasado 20 de julio que el contrato anterior había finalizado el 30 de junio y que su departamento había solicitado previamente incorporar Puerto del Rosario como parada obligatoria.
Rodríguez advirtió entonces de las consecuencias logísticas de la pérdida del enlace. Según explicó, las mercancías con origen o destino en Puerto del Rosario debían trasladarse a Arrecife o Las Palmas de Gran Canaria para conectar con la ruta hacia Cádiz. El Ejecutivo autonómico vinculó estos desplazamientos adicionales con un incremento de costes y tiempos de transporte, además de una reducción de la competitividad empresarial majorera.
La presidenta del Cabildo, Lola García, ha valorado la incorporación de la escala como un avance de la reivindicación conjunta de la isla. La institución recuerda que trasladó la demanda al Estado mediante escritos, acuerdos plenarios y la colaboración de los ayuntamientos y la Cámara de Comercio. García ha señalado que mantendrá el seguimiento de la adjudicación y del inicio efectivo del servicio.
La selección del operador combinará criterios económicos, ambientales y de prestación del servicio. La oferta económica tendrá un peso del 40% y la mejora de las tarifas máximas exigidas, del 25%. El control de emisiones de óxidos de nitrógeno y la eficiencia energética del buque sumarán un 24%, mientras que las mejoras de calidad y capacidad de transporte representarán el 5% y el 6%, respectivamente. La apertura de las ofertas económicas está prevista para el 3 de noviembre.
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