Entre las embarcaciones en construcción en el astillero se encuentra un ferry liviano de 130 metros, originalmente destinado a ser propulsado por GNL, que transportará 2100 pasajeros y 226 vehículos para el cliente sudamericano Buquebús. Luego de una estrecha consulta con el cliente, se le pidió recientemente a Incat que investigara la posibilidad de reemplazar la planta de energía de GNL con una solución eléctrica de batería.
Si bien hay desafíos que superar, el barco que se entregará en 2025, cuando sea eléctrico a batería, sería el ferry más grande, liviano y de cero emisiones que operará en cualquier ruta del mundo.
Incat Tasmania siempre ha sido un innovador, por delante de la curva tecnológica y la entrega de un ferry eléctrico de cero emisiones consolidará a Incat como el líder mundial en buques livianos de cero emisiones.
El presidente y fundador de Incat Group, Robert Clifford, dijo: “el cliente quiere que esto suceda, Incat quiere que esto suceda y, aunque hay asuntos por finalizar, estoy extremadamente seguro de que Incat puede entregar este barco innovador. En mi experiencia, a menos que veamos que algo viene desde el campo izquierdo, esto es un ‘trato hecho’.
“Obviamente, debe haber suficiente suministro de energía en los puertos que visitaría el barco, pero entendemos que esto está progresando positivamente. Las baterías y los motores eléctricos se están trabajando con nuestros proveedores, para garantizar que puedan entregar la tecnología requerida en el tiempo que los necesitamos.
“El transporte marítimo con cero emisiones es el futuro e Incat, con sede en Tasmania, uno de los pocos lugares del planeta que ya ha entregado cero emisiones netas, ahora está listo para revolucionar la flota de transporte marítimo del mundo al entregar el primer barco liviano con cero emisiones del mundo.» dice Clifford.
El director general de Incat, Craig Clifford, dice que esta es una oportunidad única para Incat. Si bien siempre hay desafíos si cambia cualquier aspecto del diseño de un barco a mitad de la construcción, en términos simples, esto es solo cambiar un método de propulsión por otro: sin embargo, tendrá importantes beneficios ambientales y abrirá un nuevo camino. mercado para este tipo de embarcaciones.
El ex primer ministro de Tasmania y asesor estratégico de Incat, Peter Gutwein, dijo que “entregar el primer ferry eléctrico de batería grande del mundo para Buquebus conduciría a un crecimiento exponencial en el mercado internacional de barcos eléctricos grandes y livianos.
“El mundo quiere barcos grandes, livianos y de cero emisiones y ya estamos ampliando nuestra fuerza laboral y nuestras instalaciones de producción para prepararnos para lo que será una expansión significativa.
“Será beneficioso tanto para el medio ambiente como para la inversión en puestos de trabajo calificados a largo plazo en Tasmania”, dijo.
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