Inaugurada la terminal de gas natural licuado de Repsol en el Puerto de Santander

Actuaciones todas ellas que, según ha dicho en su intervención en el acto inaugural, deparan un «horizonte extraordinario» para una infraestructura que en estos momentos representa el 11% del PIB regional, que está en condiciones de incrementar ese porcentaje en el futuro y que se acerca al objetivo de los 7 millones de toneladas anuales, una cifra que considera «muy alcanzable».

«Lo mejor para el puerto está por llegar», ha enfatizado el jefe del Ejecutivo en funciones, que también han puesto el acento en su «atractivo» para la captación de empresas.

Por último, Miguel Ángel Revilla ha agradecido la apuesta de Repsol por el Puerto de Santander, su compromiso con la transición energética y el «maridaje» con Brittany Ferries. De hecho, el buque Santoña de la naviera francesa es el primero que hace uso de la nueva terminal de GNL, que permite al barco una reducción de CO2 de más de 12.000 toneladas anuales.

Pese a que la instalación entró en funcionamiento el pasado mes de abril, la inauguración oficial se ha producido ayer con la presencia, además del presidente en funciones, del consejero de Industria en funciones, Francisco Javier López Marcano; la delegada del Gobierno, Ainoa Quiñones; la alcaldesa de Santander en funciones, Gema Igual; el director general de Industria, Daniel Alvear; el comandante naval de Santander, Carlos Bonaplata; el CEO de Brittany Ferries, Christophe Mathieu, y el director general de Transformación Industrial y Economía Circular de Repsol, Juan Abascal, entre otros.

Publicidad

Abascal ha asegurado que esta nueva terminal, «la mejor infraestructura de GNL de Europa», es un paso más dentro del compromiso de la firma con la transición energética y la descarbonización del sector marítimo. Un equipamiento que, ha añadido, contribuye al objetivo de alcanzar las cero emisiones netas en 2050 y facilita a Brittany Ferries sus operaciones de bunkering de GNL en el norte de España.

Características

La nueva instalación, que está cofinanciada por la Comisión Europea a través del Programa CEF-Connecting Europe Facilities, dispone de un tanque criogénico con una capacidad de almacenamiento de 1.000 metros cúbicos y se suma a la terminal que la compañía tiene en el puerto de Bilbao. Una y otra forman parte del acuerdo de colaboración que Repsol firmó con Brittany Ferries en 2019 para el suministro de GNL como combustible marítimo para sus operaciones en España.

En el diseño de la terminal de Santander ha primado la flexibilidad operativa, al objeto de posibilitar el acceso a cualquier tipo de buque para el repostaje de GNL. Además, la instalación permite la carga simultánea de pasajeros y combustible, optimizando las operaciones en tierra y en el tráfico marítimo, lo que conlleva una reducción de emisiones en las operaciones portuarias.

El GNL es un combustible marítimo que reduce las emisiones de CO2 en un 20% y minimiza las de dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y partículas hasta prácticamente cero. Por tanto, su uso reduce las emisiones de forma inmediata en un sector que actualmente no tiene en la electrificación una alternativa viable, lo que le convierte a este combustible en una solución que ayudará a lograr la descarbonización en el futuro. Asimismo, los buques que utilizan GNL también pueden consumir bioGNL sin necesidad de modificar sus motores, lo que contribuirá a reducir aún más las emisiones.

Repsol cuenta con una amplia experiencia en este tipo de operaciones y ha realizado en los últimos años más de 150 suministros de GNL a 32 buques diferentes en 8 puertos españoles.