Problema para los comerciales de las transitarias de todo el mundo. Es algo que se veía venir, pero no todos están preparados para afrontar esta incertidumbre y parada situación global.
Todo iba viento en popa, hasta el Liberation Day del 2 de abril de Trump. Quizás el hombre de negocios que ostenta el despacho oval tenga razón, pero el resto del mundo no le entendemos, comprendemos o estamos de acuerdo con esta locura de escenario comercial mundial, por no hablar de la mano en conflictos tecno-militares del lobby americano de guerra.
Hasta que no se vea un escenario claro, ni cargadores ni importadores se mueven, el refranero castizo dice: MIEDOSO ES DON DINERO.
de interés ↷
Grimaldi takes delivery of the Grande Michigan
With a transport capacity of 9,000 CEU and halved fuel consumption, the…
Ahora, con la confusión existente, se nota el pánico en el mercado de la cadena de suministro global. Que las navieras desvíen capacidad hacia Sudamérica y África es significativo, ante una decrépita Unión Europea y una triste realidad política española, apenas hay carga. De hecho, para los exportadores a Asia, las navieras financian el transporte hasta puerto base con All-ins ridículos, y las navieras no son tontas.
El problema que ve esta pluma, es que en esta recesión global, las organizaciones menos preparadas van a sufrir, hasta desaparecer poco a poco del mercado. La concentración hacia las grandes multinacionales resulta evidente e inevitable, dado que los costes son diferentes y las soluciones a los problemas obviamente, más eficientes y rápidas. Una verdadera lástima, en realidad, no se puede comparar el nivel de calidad de servicio y compromiso con el cliente de los transitarios medianos y pequeños con el de las multinacionales. La dedicación personal e implicación con la carga, no tiene precio, pero valor. Pero lo que pasa es que en este mundo globalizado no hay marcha atrás, y todo va más rápido que antaño.
Ahora la carga ostenta el poder, pero duda. Legalmente, se están incrementando los abandonos de carga, estancias en depósitos francos y discusiones por costes extraordinarios de demoras, estancias portuarias o lo que sea. El mercado está revuelto, y ya sabemos que eso significa ganancia de pescadores. La duda es quiénes son los pescadores ganadores, está claro que no es Anthony Quinn con Las sandalias del Pescador…
A buen entendedor, pocas palabras bastan, y espera esta pluma que comprendan lo crítico del escenario global, y puedan actuar/reaccionar en consecuencia, dado que ya llegaron las vacas flacas para el mercado global.
Claramente si Trump ataca Irán apoyando a los judíos, el precio del bunker subirá de manera exponencial, por lo que resulta interesante pactar condiciones especiales con los proveedores para asegurar los movimientos.
Es recomendable, a partir de ahora, asegurar los pagos y cobros, dado que muchas organizaciones, aunque quieran cumplir, no podrán, y eso genera un mal rollo indeseable.
A redoblar esfuerzos toca, ánimos y suerte.
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