El indicador se sitúa por debajo de los 1.500 puntos, en concreto en 1.403,47.
El VCFI – que mide la tendencia y evolución del coste del transporte de contenedores por mar desde el recinto valenciano- acumula ya diez meses seguidos en descenso y se sitúa en una cifra similar a diciembre de 2020.
El índice se posiciona cerca de los niveles observados en la época prepandémica y en línea con el comportamiento del Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
El área de Mediterráneo Occidental desciende un 8,04% aunque se ha incrementado el volumen de exportaciones desde el Puerto de València hacia Túnez y Marruecos.
El coste del transporte por mar sigue a la baja por décimo mes consecutivo. Destaca la caída de los fletes de exportación desde el Puerto de València al área de Lejano Oriente que descienden en junio un 33,07%. En esta misma línea, el Valencia Containerised Freight Index (VCFI) registra una caída significativa en el mes de junio, esta vez del -25,57% y con respecto al mes de mayo, situándose en los 1.403,47 puntos, pasando a acumular un crecimiento desde el inicio de la serie histórica en enero de 2018 del 40,35%. El Índice se posiciona con una cifra similar a la de diciembre de 2020.
En este sentido, la última lectura del VCFI se sitúa cerca de alcanzar los niveles observados en la época prepandémica y en línea con el comportamiento que el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI). La caída del índice de los fletes ha sido la tónica general, destacando, en concreto, el acentuado declive en las áreas de Latinoamérica Atlántica (-49%), Latinoamérica Pacífica (-49%) y EE. UU. y Canadá (-45%), entre otros.
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Sin salir del continente americano, en el mes de junio ha caído significativamente la demanda por parte de América del Norte. Un descenso que se ha convertido en tónica en los últimos meses debido a los altos niveles de inflación, junto con la desaceleración de la actividad económica y la restrictiva política monetaria americana que se ha traducido en una menor demanda.
De manera paralela al debilitamiento en la demanda por parte de América del Norte, ha tenido lugar la normalización en el nivel de los fletes de exportación del continente asiático.
VCFI Mediterráneo Occidental
Por lo que refiere al subíndice del Mediterráneo Occidental, se ha vuelto a observar una oscilación a la baja disminuyendo en un -8,04%, llegando a alcanzar los 1.643,82 puntos, lo que representa un crecimiento acumulado del 64,38% desde el inicio de la serie en 2018. Esta tendencia refleja una oscilación a la baja en el rendimiento del subíndice en la región del Mediterráneo Occidental.
Sin embargo, por lo que respecta a Valenciaport, se ha observado un incremento en el volumen de las ventas al exterior hacia Túnez, un socio comercial destacado en la zona, al igual que las exportaciones hacia Marruecos han experimentado un aumento.
VCFI Lejano Oriente
En cuanto al área del Lejano Oriente se ha registrado una caída mucho más pronunciada en comparación con el mes de mayo, del -33,07%, alcanzando los 1.170,97 puntos. Esto representa un crecimiento acumulado de apenas el 17,10% desde el inicio de la serie en enero de 2018.
Sin embargo y al mismo tiempo, los niveles de exportación desde Valenciaport hacia China, que es el principal socio comercial, han experimentado fluctuaciones al alza según los últimos datos disponibles.
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