En el quinto mes del año el índice de fletes VCFI se ha situado en 1.606,61 puntos, lo que representa un descenso desde el inicio del presente ejercicio del -11% y un aumento del +12% en los últimos 12 meses.
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) del mes de mayo decrece en un escenario en el que la actividad del sector marítimo está marcada un mes más por la situación geopolítica. Así, en el quinto mes del año, este índice de precios, que se realiza en base a los precios de exportación que registra el Puerto de València en 13 áreas geográficas de todo el mundo, se ha situado en 1.606,61 puntos, lo que representa una caída mensual del -12,98%, un descenso desde el inicio del presente ejercicio de casi el -11% y un aumento del +12% en los últimos 12 meses.
Este decrecimiento en el valor del índice se distribuye de forma desigual en el horizonte temporal de los datos, así como en las áreas geográficas que conforman el índice. En este sentido, se observa un decrecimiento leve el área del Mediterráneo Occidental (-5,58) mientras que la caída es más acusada en el caso del Lejano Oriente (-18,68).
El Comentario del VCFI del quinto mes del año señala que “según el RWI/ISL Container Throughput Index de mayo, se ha observado un aumento en el tráfico portuario en comparación con el mes anterior. Sin embargo, en los puertos europeos, el volumen de contenedores disminuyó en casi un 8% en comparación con el mes anterior. Esto implica que se ha revertido una parte significativa del importante aumento experimentado en abril”.
de interés ↷
Global Ports Holding Signs 15-Year Concession to Operate Casablanca Cruise Port
Casablanca now joins a strong network of GPH ports including La Goulette,…
Además, se afirma que “considerando los factores que afectan la oferta de transporte marítimo, en el contexto del mercado energético y las materias primas, se registró una disminución del 9,1% en el precio promedio del crudo Brent en mayo. Y, en el sector de combustibles marítimos, el costo del bunkering en los 20 principales puertos del mundo, según datos de Ship&Bunker, también mostró una caída del 5,5%”.
VCFI Mediterráneo Occidental
El subíndice del Mediterráneo Occidental registra una caída del -5,58% respecto al mes anterior. Con esto, el VCFI para esta área se sitúa en 1.908,24 puntos.
En cuanto a Valenciaport, los registros más recientes indican un aumento en las exportaciones hacia Marruecos y un leve incremento en las actividades relacionadas con Argelia. Asimismo, se observa una notable caída en la carga hacia Túnez.
VCFI Lejano Oriente
En el área del Lejano Oriente, se ha registrado una caída del -18,68%, situándose en 2.358,29 puntos. En comparación con el mes anterior, el tráfico de exportación de Valenciaport con esta zona ha aumentado en su conjunto (según los últimos datos disponibles). Sin embargo, en lo que respecta a China, principal socio comercial del área, se ha observado un ligero decrecimiento en los flujos de exportación, lo que podría, en parte, explicar la retracción en el nivel de los fletes.
El VCFI registra una caída del -18,68% en el área de Lejano Oriente: “en los puertos chinos, el rendimiento de contenedores aumentó significativamente, pero los buques están eludiendo el Mar Rojo y optando por navegar alrededor de África, lo que resulta en retrasos en la entrega de parte de la carga”
Según señala el comentario del VCFI para el mes de mayo, “en los puertos chinos, el rendimiento de contenedores aumentó significativamente con respecto al mes anterior. Sin embargo, en los puertos europeos, el volumen de contenedores disminuyó en casi un 8% en comparación con el mes de abril. Esto implica que se ha revertido una parte significativa del importante aumento experimentado el mes pasado. Una posible razón de esto podría ser que los buques portacontenedores están eludiendo el Mar Rojo y, en su lugar, optando por navegar alrededor de África, lo que resulta en retrasos en la entrega de parte de la carga esperada”.
Cargando ...
