Estas dos actuaciones supondrán una inversión de 900.000 euros.
La electrificación del Muelle de Baleares supondrá una inversión de cerca de 22 millones de euros, que estará cofinanciada por los fondos CEF-T de la Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente
Port Tarragona saca las primeras pujas vinculadas al proyecto de instalación del sistema OPS (Onshore Power Supply) para electrificar el Muelle de Baleares y descarbonizar la actividad crucerística. La Autoridad Portuaria de Tarragona ha abierto las pujas para la construcción de dos estaciones transformadoras, que proporcionarán el suministro eléctrico necesario para que el sistema OPS facilite energía a los barcos que atraquen en este muelle. La construcción e instalación de estas estaciones transformadoras supondrá una inversión de 900.657,60 euros (IVA excluido).
Estas actuaciones están cofinanciadas por el mecanismo CEF-T Connecting Europe Facility for Transport. El pasado mes de noviembre, la Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA) anunciaba que el proyecto de OPS de Port Tarragona era uno de los seleccionados para recibir estos fondos. La actuación supone una inversión de 22 millones de euros, de los que cerca de 6,6 millones (el 30%) serán financiados por la Unión Europea, mientras que el 70% restante irá a cargo de la APT, mediante recursos propios y la financiación del ICO.
La primera de las licitaciones hace referencia a la construcción e instalación del nuevo centro de transformación eléctrica de media tensión de 1.000 KVa (kilovoltamperos), que se ubicará en terrenos cercanos a la Zona de Actividades Logísticas. Ésta será la estación principal del sistema y se encargará centralizar la energía proveniente de la red eléctrica general. La actuación está presupuestada en 725.343,73 euros (IVA excluido). El plazo para presentar ofertas finaliza el 10 de marzo y el adjudicatario tendrá un plazo de cinco meses para la ejecución de la obra.
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La segunda licitación hace referencia al centro de distribución y protección específico situado en el Muelle de Baleares. Éste recibirá la energía desde la estación principal ya través de la red subterránea que se desplegará por el recinto portuario, protegerá la red del sistema OPS, asegurando una tensión y calidad de suministro idóneas para la conexión segura de los cruceros a la red eléctrica. La construcción de este centro está presupuestada en 175.313,8 euros (IVA excluido). El plazo para presentar ofertas también finaliza el 10 de marzo y la ejecución de la obra deberá realizarse en un plazo de tres meses.
Seis grandes actuaciones
El proyecto para la implantación de los OPS en el Moll de Balears consta de seis grandes actuaciones. Aparte de la construcción de los dos centros de transformación que ahora se están licitando, el proyecto también incluye la instalación de una línea subterránea de 3,1 km de media tensión (25 kV) desde la subestación de la compañía eléctrica, fuera del recinto portuario, hasta la nueva estación transformadora principal; la creación de cerca de 3,4 km de líneas subterráneas de media tensión (25 kV) que cruzarán varios muelles; una conexión submarina de 840 metros de longitud que permitirá que la red eléctrica cruce la bocana entre los muelles de Andalucía (zona interior) y Cataluña (zona exterior) y la OPS como tal.
El sistema proyectado permitirá la conexión simultánea de hasta dos cruceros en el Muelle de Baleares, uno para cada línea de atraque gracias a los 10 MW de potencia disponible en una primera fase. Así pues, se podrán conectar un crucero medio (8 MW) o dos cruceros pequeños (4 MW cada uno).
Reducción de emisiones
Una vez esté en funcionamiento, el sistema OPS permitirá que los cruceros que atraquen al Muelle de Baleares puedan enchufarse a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el Puerto y puedan apagar los motores auxiliares. De esta forma, se reducirán drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, la presencia de otros contaminantes atmosféricos como NOx, SOx y partículas en suspensión y también los ruidos y vibraciones en los espacios sociales del Puerto, como el Km0.
Con su instalación, Port Tarragona contribuye a los objetivos europeos en materia de neutralidad climática fijados por el Pacto Verde Europeo, el programa Fit for 55 y por diversos reglamentos sobre la reducción de emisiones. En este sentido, cabe destacar que el sistema OPS del Muelle de Baleares estará plenamente operativo antes de 2030, de modo que la Autoridad Portuaria se adelanta a los plazos que fija el reglamento FuelEU Maritime para la disponibilidad de estas conexiones en los puertos europeos y reforzando su compromiso con el medio ambiente.
Fondo CEF-T
El alineamiento con las políticas de descarbonización europeas de este proyecto es uno de los puntos que la Agencia Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente ha tenido en cuenta a la hora de conceder fondos del mecanismo CEF-T. Concretamente, la Autoridad Portuaria recibirá una ayuda de 6.594.600 euros, que corresponden al 30% del importe del proyecto. Cabe destacar que el proyecto ha recibido una puntuación de 22,5 puntos -el umbral para ser elegido era de 15- gracias a su madurez y al alineamiento con las prioridades de la convocatoria que ha priorizado proyectos de OPS en puertos marítimos de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), de la que Port Tarragona es un puerto básico.
#EcoPuerto2030
La implementación del sistema OPS en el Muelle de Baleares es uno de los ámbitos de actuación de la estrategia de descarbonización de Port Tarragona. Esta estrategia, agrupada en la hoja de ruta #EcoPort2030, busca avanzar hacia la neutralidad climática del recinto portuario tarraconense, mediante actuaciones en cuatro grandes ámbitos: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección del medio ambiente; y sensibilización y conocimiento. Esta visión holística que tiene en cuenta las operativas, los tráficos, el entorno natural y la comunidad, permite incidir en todos los aspectos relacionados con la actividad portuaria para garantizar que la descarbonización del Port sea una realidad.
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