La Autoridad Portuaria de Castellón ha adjudicado el proyecto constructivo de la subestación eléctrica del nuevo acceso ferroviario sur al puerto de Castellón. La empresa adjudicataria es la mercantil Lantania, S.A.U. por un importe de 6.638.844 euros y con un plazo de ejecución de 12 meses. Este proyecto forma parte de la conexión ferroviaria que unirá al puerto de Castellón con el Corredor Mediterráneo.
El presupuesto está incluido en el Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria de Castellón y cuenta con financiación de la Unión Europea a través de los fondos NextGeneration EU, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha señalado que “el nuevo acceso ferroviario al puerto de Castellón es una infraestructura logística de tremenda importancia para dinamizar la economía de la zona, fruto del esfuerzo conjunto de todas las administraciones para sacar adelante un proyecto tan relevante”. Ha añadido que “mejorará significativamente la conectividad del puerto de Castellón facilitando la entrada y salida de mercancías hacia y desde el Corredor Mediterráneo”.
de interés ↷
The CMA CGM Group accelerates its development in air freight in Europe with the acquisition of Air Belgium
More information at: https://financialports.com/the-cma-cgm-group-accelerates-its-development-in-air-freight-in-europe-with-the-acquisition-of-air-belgium/
La adjudicación de esta obra consolida la posición de PortCastelló como nodo logístico clave en todo el litoral Mediterráneo y su papel como uno de los principales motores económicos gracias a la apuesta de la inversión privada y pública, y el impulso a nuevos proyectos estratégicos.
Prueba de ello es que en el último Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria se aprobaron inversiones privadas por valor de 51 millones de euros para nuevas terminales en la dársena sur.
Estas inversiones visibilizan el creciente interés por la nueva zona de expansión en la dársena sur del puerto, un proyecto que situará como el puerto con más superficie disponible del arco mediterráneo español, consolidando su atractivo para operadores nacionales e internacionales. De hecho, ya hay numerosas empresas interesadas en asentarse en esa zona del puerto de Castellón gracias al proyecto para desarrollar un hub logístico vinculado a la eólica marina. Será uno de los tres puertos en España que acogerá un proyecto de esta envergadura.
A estas iniciativas privadas se suma el esfuerzo inversor de la Autoridad Portuaria de Castellón, que destinará más de 79 millones de euros en 2025 a actuaciones clave para reforzar la competitividad y la eficiencia de sus infraestructuras. Estas actuaciones comprenden mejoras en accesos, conectividad ferroviaria y sostenibilidad ambiental, elementos fundamentales para consolidar el puerto como un nodo logístico de referencia.
Este dinamismo inversor y estratégico se refleja ya en los datos de tráfico portuario. Durante el primer trimestre de 2025, el puerto de Castellón ha registrado un crecimiento del 13,7% en el tráfico total de mercancías, en contraste con el descenso del 0,8% experimentado por el conjunto del sistema portuario español.
Con un volumen total de 4.421.167 toneladas movidas en el primer trimestre, PortCastelló no solo afianza su recuperación, sino que se proyecta como uno de los puertos más dinámicos y estratégicos del sistema estatal.
PortCastelló sigue avanzando así hacia un modelo portuario competitivo, sostenible y diversificado, capaz de atraer nuevas inversiones, consolidar tráficos y ofrecer nuevas oportunidades de desarrollo económico para la provincia de Castellón y el conjunto del arco mediterráneo
Sobre la subestación eléctrica
La subestación eléctrica dará respuesta a las necesidades de electrificación de las infraestructuras ferroviarias de los accesos. Para ello se proyecta la construcción de la nueva subestación eléctrica de tracción (SET) del puerto de Castellón, en terrenos de la futura estación intermodal, con el fin de establecer con máxima fiabilidad, seguridad y eficiencia las exigencias en la explotación ferroviaria.
El proyecto también contempla el desarrollo de la acometida subterránea de energía, así como un nuevo centro de seccionamiento independiente, un centro de protección y medida y el sistema de telemando seccionadores de catenaria.
Esta subestación eléctrica suministrará energía tanto para la tracción como para alimentación a las instalaciones de señalización y comunicaciones del nuevo acceso ferroviario sur.
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