La presidenta de la Autoridad Portuaria, Beatriz Calzada, destaca el papel internacional del Puerto de Las Palmas. “Cada vez más compañías confían en nuestro puerto, en la calidad de nuestros servicios y en nuestra seguridad, y muestra de ello es la llegada de plataformas de compañías americanas o europeas a nuestras instalaciones de reparación naval, donde ocupamos el primer puesto en el sistema portuario español”, aseveró
Dos nuevas y enormes plataformas petrolíferas se suman estos días a la foto del skyline del Puerto de Las Palmas. Se distinguen de las habituales por su color rojo, frente al gris de las cinco que permanecen desde hace años atracadas en el muelle Reina Sofía, y por su estructura con patas, frente a los buques perforadores.
La primera de ellas es la ‘Hércules’, perteneciente a la compañía armadora noruega Odjfell y consignada por Hamilton y CIA. Atracó en el muelle Reina Sofía el pasado sábado, donde permanecerá durante 10 días para realizar una puesta a punto de cara a su nuevo proyecto de perforación que ya tiene firmado.
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Esta plataforma semi sumergible se construyó en 2008 y mide 116 metros de eslora, 96 metros de manga y 120 metros de altura, lo que equivaldría a un rascacielos de 40 pisos.
Además, el pasado viernes arribó a la rada sur del Puerto de Las Palmas la plataforma semisumergible ‘Borgland Dolphin’, perteneciente a la compañía armadora noruega Dolphing Drilling y consignada por Canarship.
Esta veterana plataforma data de 1977 estará reparándose durante aproximadamente un año en el astillero de Astican, para después volver a Noruega. Navega bajo bandera de Singapur y está remolcada por el buque de apoyo Alp Striker. Tiene una altura de 93 metros, una eslora de 108 metros y una manga de 68 metros, además de casi 18.000 toneladas de peso que descansa sobre 12 pilares o patas.
Para su atraque en muelle se llevó a cabo una maniobra de especial complejidad que se desarrolló durante 12 horas de forma continuada y que fue planificada con anterioridad por el equipo técnico marítimo de la Autoridad Portuaria y el propio operador. El objetivo de esta operación era disminuir el calado de llegada del buque, para lo cual se descargó material en fondeo al buque Harvey Rover.
Una vez se alcanzó un calado compatible para el atraque de la plataforma en el muelle Norte de Astican, se procedió a la maniobra de entrada al muelle gracias a la intervención de ocho remolcadores, dos prácticos y una docena de amarradores y de buzos.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, resaltó que la llegada de estas nuevas plataformas demuestra que cada vez más compañías confían en el Puerto de Las Palmas y en la calidad de los servicios que ofrece, y dijo: “Ocupamos el primer puesto en reparación naval en el sistema portuario español y somos un puerto referente en el Atlántico Medio. Que nos lleguen clientes americanos o europeos a reparar sus plataformas para afrontar trabajos en otras partes del mundo consolida el papel internacional del Puerto de Las Palmas y nos posiciona como uno de los más importantes”.
El peculiar caso de la ‘Borgland Dolphin’
Llegada de Noruega hasta el Puerto de Las Palmas, el objetivo es someterse a una reparación integral en Astican, durante aproximadamente 10 meses, para estar operativa en 2025, cuando regresará de nuevo a norte de Europa, específicamente al Mar del Norte donde iniciará sus operaciones tras el contrato firmado con EnQuest.
Una plataforma de casi 50 años que deja patente el auge del sector y el valor que aún conservan las tradicionales plataformas frente a sus competidores los drillships o buques perforadores.
De la misma manera deja constancia del valor de las reparaciones navales, lideradas por Astican en el Puerto de Las Palmas, tras un desplazamiento que ha durado 20 días de navegación para su reparación y vuelta, tras casi un año, a su lugar de origen, donde, zona geográfica donde, por cierto, hay una larga tradición de talleres y astilleros especializados en la reparación de este tipo de artefactos.
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