La presidenta de Cantabria espera firmar «pronto» el convenio con ADIF para construir la intermodal de La Pasiega, que tendrá un coste final de 62 millones de euros.
El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha reafirmado hoy su compromiso con el impulso de los puertos españoles como motores económicos y logísticos de primer orden, en una visita oficial a las obras del nuevo tacón y la rampa para tráfico rodado en el muelle de Raos 9 del Puerto de Santander.
Acompañado por César Díaz, presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, y María José Sáenz de Buruaga, presidenta del Gobierno de Cantabria, Santana destacó la importancia de estas actuaciones dentro de una estrategia nacional que apuesta por la competitividad, la conectividad ferroviaria y la sostenibilidad ambiental de los puertos.
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Los trabajos, que están siendo ejecutados por la empresa Ferrovial Construcción, S.A., suponen una inversión de 10,1 millones de euros correspondientes al tacón y 4,9 millones a la rampa -de los cuales 3,5 millones provienen de fondos europeos CEF «Conectar Europa»—, y permitirán modernizar una de las instalaciones clave para el tráfico ro-ro en la cornisa cantábrica.
El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha destacado “la excelente colaboración ente el Ministerio de Transportes y la Autoridad Portuaria de Santander en asuntos tan importantes como la inclusión del puerto de Santander dentro de la red transeuropea básica y en proyectos para impulsar la competitividad de este enclave estratégico, como son las conexiones ferroviarias o la descarbonización. En este punto, el puerto de Santander avanza también en el proyecto OPS para garantizar el suministro de energía eléctrica a buques atracados que permite reducir emisiones a la atmósfera y ruido”.
“En este contexto, el puerto de Santander, como el resto de puertos que conforman el sistema portuario de titularidad estatal, están comprometidos con el impulso constante a acciones para mejorar su competitividad y afrontar los retos de un futuro incierto, siempre alineados con el objetivo de seguir aportando valor al conjunto del país”, ha añadido Santana.
Para el presidente de la APS se trata de una obra “que forma parte de nuestro Plan de Inversiones” y que es “fundamental” para un tráfico estratégico para el Puerto como es el rodado “ya que servirá para aumentar la operatividad y versatilidad del muelle, así como para mejorar las operaciones de carga y descarga”.
Díaz ha recordado que “canalizamos gran parte del tráfico ro-ro de la cornisa Cantábrica, siendo los primeros tanto en toneladas como en unidades de transporte intermodal” y “los segundos en tasa de intermodalidad ferroviaria de todo el sistema general de Puertos del Estado”.
Esta circunstancia, unida al hecho de que el Puerto de Santander se encuentra dentro de la Red Básica Transeuropea de Transporte, hace que, en palabras del presidente de la APS, “esté plenamente justificada nuestra aspiración de una conexión ferroviaria Norte-Sur: Madrid-Valladolid-Palencia-Santander articulada como autopista ferroviaria”, lo que “nos permitiría trasladar el tráfico de camiones, remolques, semirremolques y contenedores de la carretera al ferrocarril, disminuyendo el impacto ambiental del transporte pesado y contribuyendo a la descongestión de las carreteras”.
Tacón y rampa de Raos 9
La nueva infraestructura de Raos 9 incluye un tacón de hormigón de 60 centímetros de canto, con forma de L, de 64 x 75 metros sustentado por pilotes de 1,20 metros de diámetro. Según el proyecto está previsto ejecutar 2.650 metros lineales de estos pilotes, 1.560.000 kg de acero corrugado y 4.900 m3 de hormigón.
Por su parte, que se construirá en los astilleros de Vigo y vendrá remolcada hasta Santander, estará formada por un puente de acero unido rígidamente a un flotador, también de acero. Tendrá una longitud total de 34 metros y una anchura de 16 metros en el entronque con el tacón, y de 31 metros en el extremo de conexión con el barco. En total, estará conformada por 535 toneladas de acero.
Plan de inversiones del Puerto de Santander
Ambas obras forman parte del Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria para el periodo 2024-2028. Un documento que supera los 151 millones de euros (sin IVA) y que incluye, además, otras actuaciones relacionadas con la construcción y rehabilitación de muelles e infraestructuras portuarias, urbanizaciones y pavimentaciones, edificaciones portuarias, sostenibilidad, energía, digitalización o innovación.
Este Plan contribuirá a dotar al Puerto de las herramientas necesarias para consolidarse como nodo logístico de referencia en el norte de España y en el Arco Atlántico Europeo.
Un plan que se presentará en el próximo Consejo de Administración, que se va a celebrar en la primera quincena de mayo, y contará con cinco ejes, más de 20 objetivos y casi 100 acciones estratégicas.
Terminal ferroviaria intermodal de La Pasiega
Por su parte, la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, ha anunciado que espera firmar «pronto» el convenio con ADIF para construir la terminal ferroviaria intermodal de La Pasiega, una infraestructura que será cofinanciada al 50% por el Gobierno cántabro y por el Estado, y que tendrá un coste final de 62 millones de euros, 24 millones más de lo inicialmente previsto, después de un estudio «detallado y exhaustivo» de la infraestructura.
Buruaga ha confirmado que el Ejecutivo cántabro ha enviado ya el documento al administrador ferroviario para su visto bueno y tramitación, y que la empresa pública SICAN está preparando el procedimiento de licitación para la redacción del proyecto y la dirección de obra por un importe de 6 millones de euros, cantidad que asumirá íntegramente Cantabria.
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