Santander e IH Cantabria impulsan el diseño de infraestructuras portuarias resilientes
El contrato cuenta con 55.000 euros más IVA y una duración de siete meses
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander (APS), César Díaz, y el vicepresidente de la Fundación IH Cantabria, Raúl Medina, han firmado un contrato de investigación para el desarrollo y aplicación de una metodología que permita el diseño de infraestructuras portuarias resilientes.
El objetivo es, según ha señalado Díaz, “que el puerto de Santander se anticipe a los cada vez más frecuentes cambios en la demanda, tenga más versatilidad en la definición de sus estrategias de explotación, se adapte a los efectos del calentamiento global y garantice soluciones ambientalmente sostenibles”.
“El Puerto debe estar preparado para afrontar estos retos y ser capaz de aplicarlos al diseño y el desarrollo de sus infraestructuras, en línea con los objetivos recogidos en el Marco Estratégico del sistema portuario español. Todo ello, además, sin comprometer nuestras condiciones de funcionalidad y fiabilidad”, ha reiterado.
Una metodología para infraestructuras resilientes y sostenibles
Una vez desarrollada la metodología por el IH Cantabria, se aplicará como proyecto piloto al dique de abrigo de Marina del Cantábrico, una infraestructura que la APS tiene previsto rehabilitar debido a su mal estado, como parte de la reordenación integral de este espacio portuario y que se enmarca, como ha explicado Díaz, “en la estrategia de la Autoridad Portuaria para impulsar la náutica deportiva como motor de la economía azul de la región”, a través de tres nuevas concesiones.
Presupuesto, duración y tareas del contrato
El contrato, que cuenta con un presupuesto de 55.000 euros más IVA y una duración de siete meses, incluye diferentes tareas como: una revisión y sistemática del análisis y diseño de infraestructuras de protección portuaria resilientes y sostenibles; la formulación de un marco metodológico replicable a otras obras portuarias; la aplicación de esta metodología al caso piloto del dique de abrigo de Marina del Cantábrico y la elaboración tanto de la documentación técnica obtenida como un plan de transferencia de dicha información para la futura replicación de la metodología en otras obras portuarias.
Regístrate gratis para pedirle a CAMAL AI un resumen, las claves o lo que quieras sobre esta noticia.
Noticias relacionadas
CAMAL AI
