Santander reúne a más de 70 responsables económico-financieros del sistema portuario
Las XVIII Jornadas de Coordinación Económico-Financiera reúnen durante dos días a profesionales de las autoridades portuarias y de Puertos del Estado para abordar planificación, sostenibilidad, inteligencia artificial y concesiones.
Más de setenta representantes de los departamentos económico-financieros de las autoridades portuarias españolas se reúnen en Santander los días 22 y 23 de octubre en las XVIII Jornadas de Coordinación Económico-Financiera. El encuentro está organizado por la Autoridad Portuaria de Santander y Puertos del Estado y concentra su agenda en asuntos que condicionan de forma directa la capacidad de inversión, la transparencia y la eficiencia de la red portuaria de interés general.
La planificación financiera ocupa un lugar central en las sesiones. En un sistema integrado por 28 autoridades portuarias que gestionan 46 puertos de interés general, las decisiones presupuestarias deben acompañar proyectos de infraestructura que suelen tener plazos largos y necesidades de capital elevadas. Los departamentos reunidos en Santander trabajan precisamente en la traducción económica de los planes de empresa, las inversiones, los ingresos por tasas y la evolución de los tráficos. Su coordinación también facilita criterios comunes en la relación con Puertos del Estado.
Otro bloque de trabajo se refiere a la directiva europea sobre información corporativa en materia de sostenibilidad, conocida por las siglas CSRD. La norma amplía y hace más exigente la información ambiental, social y de gobernanza que deben preparar las organizaciones incluidas en su ámbito. Para los puertos, este cambio conecta los datos económicos tradicionales con indicadores sobre energía, emisiones, empleo, contratación y efectos de la actividad. La calidad y trazabilidad de esos datos se convierte así en una tarea compartida por las áreas financieras y los equipos responsables de sostenibilidad.
La coyuntura económica internacional figura igualmente en el programa. Los puertos operan en un entorno marcado por cambios en los flujos comerciales, tensiones geopolíticas, variaciones de los costes energéticos y transformaciones en las cadenas logísticas. Esas variables pueden alterar previsiones de tráfico, ingresos y calendarios de inversión. El intercambio entre profesionales permite comparar cómo incorpora cada autoridad portuaria esos riesgos a sus escenarios y qué mecanismos utiliza para revisar sus previsiones.
Las jornadas abordan además la aplicación de la inteligencia artificial a la gestión financiera. El interés se centra en herramientas capaces de apoyar el análisis de grandes volúmenes de información, mejorar previsiones, detectar desviaciones y automatizar tareas administrativas. Su implantación exige, no obstante, controles sobre la calidad de los datos, la seguridad, la supervisión humana y la responsabilidad en las decisiones. En el ámbito público, esos requisitos se suman a las obligaciones de transparencia y control presupuestario.
Las ampliaciones de los plazos concesionales completan los asuntos destacados por la organización. Las concesiones son una pieza básica del modelo portuario español porque permiten que empresas privadas ocupen dominio público y desarrollen terminales o instalaciones bajo determinadas condiciones. Cualquier modificación de plazo puede afectar al equilibrio económico, a la amortización de inversiones y a la competencia. Por ello, su análisis requiere integrar criterios jurídicos, técnicos y financieros.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz, abrió el encuentro acompañado por el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado, Manuel Arana; la subdirectora de Planes de Empresa y Económico-Financiero del organismo estatal, María Jesús Calvo, y el director de la autoridad portuaria anfitriona, Santiago Díaz Fraile. Díaz destacó que la función de estos equipos resulta determinante para sostener la capacidad inversora de los puertos y asegurar un uso eficaz de los recursos.
La reunión también pone el foco en la especialización profesional. Los departamentos económico-financieros deben combinar conocimiento de contabilidad pública, financiación, contratación, fiscalidad, regulación portuaria y evaluación de proyectos. A esa base se añaden ahora nuevas obligaciones de información no financiera y herramientas digitales que cambian los procesos de trabajo. La formación y el intercambio de prácticas sirven para reducir diferencias operativas y reforzar la coherencia del sistema.
Santander actúa durante estas dos jornadas como punto de coordinación para una materia menos visible que las obras o los tráficos, pero decisiva para que ambas puedan desarrollarse. El resultado del encuentro no se limita a compartir diagnósticos: permite alinear métodos, identificar problemas comunes y preparar a las autoridades portuarias para un escenario en el que la disciplina financiera debe convivir con inversiones de descarbonización, digitalización y mejora de capacidad.
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