Santander reúne al shortsea ante el reto de una logística más sostenible
El encuentro abordará la descarbonización, la digitalización y la competitividad del transporte marítimo de corta distancia, en un contexto de retroceso de sus tráficos internacionales.
La Conferencia Anual Shortsea 2026 se celebrará el 25 de noviembre en el Palacio de la Magdalena, organizada por SPC Spain y la Autoridad Portuaria de Santander.
Santander acogerá el próximo 25 de noviembre la Conferencia Anual Shortsea 2026, impulsada por la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia, SPC Spain, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Santander.
La cita tendrá lugar en el Palacio de la Magdalena y reunirá a representantes del sector marítimo, portuario y logístico para compartir experiencias y examinar las oportunidades de desarrollo de las cadenas multimodales.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, César Díaz Maza, ha destacado el papel de esta modalidad en la construcción de cadenas logísticas competitivas. Su mensaje pone el acento en la capacidad del transporte marítimo de corta distancia para aliviar la congestión de las carreteras, reforzar la conectividad territorial y contribuir a una movilidad de mercancías con menor impacto ambiental.
La conferencia abordará cuestiones relacionadas con la descarbonización y la transición energética, los corredores verdes, la digitalización y las nuevas oportunidades del transporte marítimo y multimodal. Según la convocatoria difundida, las inscripciones están abiertas y el horario previsto es de 9.00 a 16.00 horas. El anuncio señala que el programa completo y los participantes se darán a conocer posteriormente.
La elección de Santander conecta con las posibilidades que SPC Spain identifica en el arco atlántico. La asociación destaca la concentración de cargas en los puertos del norte de Europa, próximos a grandes áreas de producción y consumo, y las oportunidades para consolidar servicios con los puertos de la cornisa cantábrica. Este planteamiento exige coordinación entre navieras, transportistas, cargadores y operadores portuarios para construir alternativas competitivas.
El encuentro llegará, además, en un momento de dificultades para el sector. El Observatorio Estadístico de SPC Spain correspondiente a 2025 recoge una reducción del 4,3% del tráfico total de corta distancia, hasta aproximadamente 258 millones de toneladas. El comportamiento fue desigual: el tráfico exterior descendió un 6,4%, mientras que el cabotaje aumentó un 2,9%.
En la carga rodada internacional, excluidos los vehículos transportados como mercancía, el volumen alcanzó 25,1 millones de toneladas, un 0,8% menos. La fachada atlántica registró una caída del 8,7%, frente al ligero crecimiento del 0,6% de la mediterránea. El informe vincula el deterioro de la evolución del sector con el impacto de las normativas ambientales y advierte de reducciones de frecuencias para ajustar la oferta a la demanda. Se trata de la valoración del Observatorio de SPC Spain.
La propuesta de la asociación se apoya en la complementariedad entre el transporte marítimo y los modos terrestres. Los servicios ro-ro permiten embarcar camiones y semirremolques por rodadura, incorporando el trayecto marítimo a una cadena que mantiene la carretera para los recorridos de acceso y distribución. SPC Spain sitúa entre sus objetivos identificar obstáculos a la competitividad, informar sobre los servicios disponibles e impulsar alianzas entre los operadores. Quienes somos
Para facilitar estas decisiones, la entidad dispone en su web de un simulador de cadenas de transporte que permite comparar rutas, costes, tiempos, distancias y emisiones de CO₂. La herramienta incorpora variables como el volumen de mercancía, las líneas y sus frecuencias, ofreciendo a cargadores y operadores una base para evaluar la incorporación del transporte marítimo a sus operaciones.
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