El presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) y de Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda Fos, advirtió de que el actual sistema europeo de derechos de emisiones, EU ETS, puede convertirse “en un impuesto más” para las navieras si los fondos recaudados no retornan al proceso de descarbonización del sector marítimo. Según Boluda, dichos ingresos deberían volver “al menos en una gran parte” en forma de ayudas para renovar flota y financiar la transición energética.
Boluda Fos fue uno de los participantes en las sesiones de la segunda jornada del I Congreso del Sector Portuario, organizado por Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Valencia y que tuvo lugar los días 3, 4 y 5 de marzo en la capital valenciana. Bajo el título ‘Los retos de un sector estratégico para España’, el congreso reunió a más de 650 asistentes en torno a un programa que contó con la participación de más de 50 expertos nacionales e internacionales en 12 mesas redondas y 4 conferencias.
El congreso contó asimismo con la participación del ministro de Transportes, Óscar Puente; el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano; y el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo; Benito Núñez; entre otros representantes de la administración española. Así como otras personalidades de la Comisión Europea, la OMI, las Autoridades Portuarias españolas y numerosas empresas y asociaciones del sector.
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Intervenciones
En su intervención, el presidente de ANAVE también quiso recordar la importancia del transporte marítimo mundial en estos momentos de tensiones geopolíticas y comerciales. La sesión trató sobre la situación actual y los desafíos a los que se enfrenta el sector y estuvo moderada por el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana. Además, contó con la participación de la directora general de Marina Mercante, Ana Núñez, y de Mark Assaf, uno de los autores del Informe de Transporte Marítimo 2024 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Varios representantes de otras empresas asociadas a ANAVE también tomaron parte en sesiones del congreso.
Así, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, participó en una mesa redonda bajo el título: ‘Hacia dónde van los nuevos combustibles en el ámbito marítimo’, en la que también intervinieron el representante de España y presidente del Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI), Víctor Jiménez; y Alice Acuña, Executive VP de Moeve Trading, entre otros.
«Las energías renovables no pueden suponer un coste para las empresas»
Utor vinculó la inversión en descarbonización a la existencia de un marco global y de reglas homogéneas. Baleària es una de las navieras que ha apostado por las energías renovables, pero su presidente subrayó que esa apuesta “no puede suponer un coste para las empresas” y advirtió: “Nadie va a pagar por descarbonizar si estás compitiendo con otros que no tienen los mismos costes”. Adolfo Utor pidió la derogación automática de la normativa europea sobre descarbonización cuando se adopte el marco de la OMI.
Por su parte, el consejero delegado de Ership, Jorge Alvargonzález, planteó una reforma específica del modelo de estiba para las terminales graneleras, en una mesa dedicada al futuro de la terminales portuarias. En dicha reforma “los graneles y las cargas heterogéneas deben ir hacia un modelo de especialización total”, un horizonte que no permite el sistema actual, según palabras de Alvargonzález.
Por su parte Antonio Bordils, CEO de Boluda Corporación Marítima, participó en una mesa redonda titulada: ‘Los prestadores de servicios portuarios ante los nuevos retos’ en la que reclamó una mayor conexión entre la realidad operativa y la regulación y pidió a la Administración estar más cerca y “visitar más los muelles”. Bordils defendió además que hay que mejorar los intercambios de información y abogó por un impulso de tecnologías como la inteligencia artificial y el Big Data para mejorar el flujo de información, y por tanto la eficiencia y seguridad.
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