Expertos en derecho internacional, aduanas, movilidad y el ecosistema empresarial debatieron sobre normativas, tensiones comerciales y transformaciones en las cadenas de suministro.
La actual situación geopolítica tiene implicaciones en las rutas comerciales internacionales con consecuencias todavía difíciles de medir en la economía mundial. En este contexto, la Asociación de Usuarios del Puerto de Pasaia (Giport) y la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP) organizaron el jueves 16 de abril una jornada en la dársena guipuzcoana para analizar los desafíos y oportunidades de la coyuntura geopolítica en el transporte y la logística marítima.
La presidenta de la APP, Izaskun Goñi, fue la encargada de dar la bienvenida a los asistentes junto a Josetxo Redín e Imanol Mintegui, presidente y vicepresidente de Giport.
“Estamos viviendo tiempos de tensión y eventos inesperados que impactan en nuestro puerto. En la Autoridad Portuaria tenemos la vocación de reforzar la cooperación transfronteriza y los lazos transatlánticos para responder a este desafío. Para ello, tenemos la voluntad de integrarnos en Giport y hoy simbolizamos con la organización conjunta de este acto la dinámica de colaboración público-privada que estamos estableciendo”, destacó Izaskun Goñi.
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“Contamos con una posición geográfica estratégica, a escasos kilómetros de la frontera, con buenas conexiones ferroviarias y con una red de vías de alta capacidad por carretera, tanto en el eje norte-sur como en el este-oeste, que sitúan al puerto como un nudo logístico intermodal de gran potencial”, indicó Josetxo Redín.
La jornada reunió a agentes institucionales y empresariales del transporte y la logística marítima para abordar la incidencia en el sector de la coyuntura geopolítica y debatir sobre normativas, tensiones comerciales y transformaciones en las cadenas de suministro.
Juan José Alvárez Rubio, catedrático de Derecho Internacional Privado de la Universidad del País Vasco (EHU), intervino en primer lugar para aportar su visión de la crisis diplomática actual y del contexto que rodea, principalmente, al bloqueo del estrecho de Ormuz.
“La verdadera batalla detrás de esta situación geopolítica es la hegemonía comercial mundial. Es un momento en el que no se sabe lo que va a ocurrir y en el que está en riesgo la estabilidad operativa, con una gran presión sobre los mercados internacionales. Es necesario empezar a ser proactivos y revisar los planes logísticos para que el transporte y la logística no sigan siendo rehenes de la geopolítica”, expuso Álvarez Rubio.
Una situación “estructural”
El catedrático participó después en la mesa redonda que finalizó la jornada. Moderada por Imanol Mintegui, la sesión contó también con la presencia de Martín Visiers Lecanda, presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de Irún y profesor asociado en la UNED de Bergara; y Eduardo Lasa Ramirez, presidente del Clúster de Movilidad y Logística del País Vasco.
Los participantes coincidieron en señalar que la situación geopolítica es “estructural” y no “coyuntural” y analizaron la incidencia de la crisis en las empresas, las legislaciones aduaneras, las rutas comerciales, y las oportunidades que puede ofrecer este episodio conflictivo.
“Las empresas deberán reaccionar y la digitalización y la gestión del dato serán fundamentales para hacer frente a esta coyuntura. Quién se adapte será el primero en avanzar. Además, para ello, será igual de clave la financiación por parte de las instituciones. En Euskadi contamos con una red de empresas tecnológicas e innovadoras que nos permite estar preparados”, concluyó Eduardo Lasa Ramírez.
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