El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Vigo renueva la concesión de Metalships hasta 2042, y da luz verde a una reorganización logística en Guixar-Arenal.
Carlos Botana traslada la preocupación de la Comunidad Portuaria ante el nuevo sistema europeo de validación de capturas ‘CATCH IT’.
El Puerto de Vigo mantiene una línea de estabilidad en sus resultados logísticos. El tráfico de mercancía general, la de mayor valor económico, acumula ya más de 1,5 millones de toneladas desde enero, lo que supone un ligero incremento del +0,8% con respecto al mismo periodo del año anterior. Dentro de esta categoría, destaca el crecimiento del +2,9% de la mercancía general en contenedor —rozando el millón de toneladas— y el repunte del +0,9% en el número de TEUs movidos hasta abril, alcanzando las 95.839 unidades.
Asimismo, el Puerto ha registrado un aumento del +10,4% en el número de buques y del +4,2% en su tamaño, lo que demuestra una de sus grandes bazas: su capacidad para acoger a los buques más grandes del mundo. Mención especial merece el excelente comportamiento del tráfico de frutas, que se ha disparado un +30,5% hasta abril. Durante el primer cuatrimestre de 2026, el movimiento de esta mercancía ascendió a 126.720 toneladas, frente a las 97.106 toneladas registradas en el mismo periodo del año anterior.
Alerta ante el sistema ‘CATCH IT’
No obstante, y a pesar de este balance positivo, el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, trasladó al Consejo la honda preocupación de la Comunidad Portuaria y pesquera viguesa respecto al nuevo sistema de validación de los certificados de capturas para la importación de productos pesqueros, denominado CATCH IT.
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MTC: National Port System reaches record of 17.6 million tons handled
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En este contexto, Botana recordó el peso estratégico del Puerto de Vigo como el principal nodo alimentario de la Unión Europea, ya que a través de sus muelles se introducen en territorio comunitario cerca de 900.000 toneladas anuales de productos de la pesca. “Para tomar conciencia de lo que significa esta cifra, se debe tener presente que, en toda España, cada año, se consumen unas 850.000 toneladas de productos de la pesca”, subrayó el máximo responsable portuario, “lo que demuestra que el Puerto de Vigo es la gran despensa de España y nos consolida como el hub de la alimentación de Europa”.
Asimismo, el presidente ha informado a los consejeros de que ha remitido un escrito a la Secretaría General de Pesca explicándole los perjuicios que está ocasionando el CATCH IT y pidiéndole que adopte mejoras operativas antes de la llegada del verano y de las importaciones masivas, como el refuerzo del personal encargado de las validaciones, actualización de la aplicación que mejore su usabilidad, o campañas en los países de origen para formar a los exportadores, al tiempo que ha reiterado el compromiso de toda la Comunidad Portuaria en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada.
Impulso al sector naval y reorganización de los espacios
En el plano organizativo, el Consejo de Administración ha renovado la concesión otorgada al astillero Metalships & Docks, que podrá desarrollar su actividad de construcción y reparación naval hasta diciembre de 2042, brindándole una mayor seguridad jurídica.
Por otra parte, la Autoridad Portuaria continúa optimizando los espacios logísticos en la zona de Guixar-Arenal. En este sentido, se aprobó la cesión de un espacio de 2.675 m2 por parte de Termavi a Transglobal, destinado al almacenamiento y la logística de mercancías.
Bouzas, hacia la «Terminal Verde de Europa»
El Consejo también sirvió para consolidar la transición ecológica de las infraestructuras viguesas. El Puerto sigue avanzando firmemente en la electrificación de la Terminal de Bouzas tras aprobarse la cesión parcial de las instalaciones de Iberdrola para la construcción y explotación de un sistema OPS (Onshore Power Supply). Esta infraestructura clave permitirá dar suministro eléctrico directo a los buques mientras están atracados, reduciendo a cero sus emisiones en el área portuaria.
De forma paralela, el Consejo aprobó dos nuevas instrucciones medioambientales, para la gestión de aguas de lastre en aguas portuarias, y para el suministro de combustibles limpios como el GNL y el BIOGNL, y acordó actualizar las instrucciones medioambientales reguladoras del suministro de combustibles a buques, reforzando la hoja de ruta ambiental del organismo.
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