Todas aquellas personas físicas o jurídicas establecidas en un Estado miembro de la Unión Europea que hayan realizado el pago del flete marítimo correspondiente a la actividad subvencionable, ya se trate del cargador, de un transportista o de un operador de transporte, pueden ya solicitar el Eco-incentivo marítimo, una iniciativa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para consolidar y aumentar la cuota modal del transporte marítimo con ayudas proporcionales al mérito socioambiental generado por el uso de los servicios marítimos. La solicitud de ayudas correspondientes a esta primera convocatoria podrá presentarse desde el 1 de abril hasta las 12:00 horas del 30 de junio de 2023 a través de la sede electrónica de Mitma.
Se consideran como elegibles aquellos servicios regulares internacionales entre Estados Miembro de la UE de tipo ro-ro, con-ro o ro-pax con origen/destino en un puerto de interés general del territorio español, que admitan unidades elegibles (semirremolques, excluida la cabeza tractora, los remolques y los vehículos pesados rígidos), y preferentemente con una frecuencia mínima definida en la convocatoria.
En el caso del Puerto de Bilbao, el transporte internacional de mercancías por carretera que hayan utilizado entre el 20 de septiembre de 2022 y el 31 de marzo de 2023 las conexiones de la naviera Finnlines con los puertos de Zeebrugge y Antwerp en Bélgica, Helsinki y Kotka en Finlandia, y Paldisky en Estonia, o el que conecta con el puerto irlandés de Rosslare gracias a Brittany Ferries puede beneficiarse de esta primera convocatoria de subvenciones en concurrencia no competitiva del Eco-Incentivo para el impulso del transporte marítimo de mercancías, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea – Next Generation UE.
de interés ↷
HMM to launch a new North China-Indonesia Service
More information at: https://financialports.com/hmm-to-launch-a-new-north-china-indonesia-service/
El objetivo del Eco-incentivo es subvencionar el uso de servicios de transporte marítimo de mercancías de forma proporcional a un mérito ambiental y socioeconómico demostrado, medido como reducción de costes externos del modo marítimo respecto del modo carretera, contribuyendo indirectamente a la consolidación, desarrollo y mejora del desempeño ambiental de los citados servicios de transporte marítimo.
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